a:

ที่นั่งของสายการบินหนึ่งสายที่จำหน่ายได้แล้วและมีระยะทางไมล์หนึ่งไมล์เท่ากับที่นั่งหนึ่งไมล์ (ASM) ในอุตสาหกรรมการบิน การวัดความจุระบบขั้นพื้นฐานสำหรับการเดินทางโดยสารในภาคอากาศยาน ASM เป็นจำนวนเงินสูงสุดที่มีอยู่ของผลิตภัณฑ์ที่สร้างรายได้ที่อาจเกิดขึ้น

นักลงทุนมักจะเปรียบเทียบ ASM กับจำนวนผู้โดยสาร (RPM) ซึ่งเป็นวัดที่สอดคล้องกันในการผลิต ในกรณีที่ ASM พิจารณาที่นั่งแบบเปิด RPM จะพิจารณาที่นั่งต่อไมล์ที่จ่ายโดยผู้โดยสาร แต่ไม่คำนึงถึงจำนวนที่ผู้โดยสารจ่าย การแบ่งรอบ RPM โดย ASM จะคำนวณค่าสัมประสิทธิ์การบรรทุกเปอร์เซ็นต์ของที่นั่งที่อาจครอบครองโดยไมล์สะสมที่ผู้โดยสารใช้จ่ายจริงซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญในการดำเนินงานของสายการบิน

ตัวอย่างเช่นถ้าเครื่องบินมี 100 ที่นั่งที่สามารถขายได้และบินได้ 500 ไมล์ไมล์จากที่นั่งทั้งหมดสำหรับเที่ยวบินนั้นจะเท่ากับ 100 ที่นั่ง 500 ไมล์ซึ่งส่งผลให้ ASM 50,000 ขึ้นไป หากผู้โดยสารมีที่นั่ง 80 ที่นั่งจาก 100 ที่นั่งรายได้รวมของผู้โดยสารเท่ากับ 80 เท่า 500 ไมล์ส่งผลให้ 40,000 รอบต่อนาทีและมีค่าภาระไฟฟ้าเท่ากับ 0. 8 (40, 000/50, 000)

เมตริกที่มีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับการตรวจสอบความจุบนพื้นฐานของระบบ ASM จะพิจารณาทั้งที่นั่งแบบเปิดและระยะทางบินดังนั้นจึงให้น้ำหนักกับเที่ยวบินระยะไกลและเที่ยวบินระยะสั้นโดยอัตโนมัติ อย่างไรก็ตามไม่ว่าจะเป็นประเภทของที่นั่งหรือจำนวนรายได้ที่อาจเกิดขึ้นต่อที่นั่งใน ASM ที่คำนวณได้ ที่นั่งที่ดีที่สุดในชั้นหนึ่งและที่นั่งตรงกลางด้านหลังจะได้รับการปฏิบัติเหมือนกันโดยใช้มาตรการนี้

นักลงทุนยังใช้ต้นทุนต่อ ASM เมื่อพิจารณาถึงประสิทธิภาพของสายการบิน จากการวิจัยของสถาบันเทคโนโลยีแห่งแมสซาชูเซตส์ค่าใช้จ่ายต่อ ASM อยู่ที่ 10.33 ถึง 13.8 เซนต์ต่อไมล์สำหรับสายการบินหลักของ U. S. ในปี 2013 ค่าใช้จ่ายที่ต่ำลงต่อ ASM แนะนำให้มีการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพ

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับหัวข้อนี้โปรดดูคู่มืออุตสาหกรรม: The Airline Industry