การแข่งขันระดับโลกทำให้ส่วนแบ่งการตลาดของผู้ผลิตรถยนต์ใน U. S. ลดลงและผลกำไรของ บริษัท ที่ถูกคุกคามเนื่องจากแบรนด์ต่างชาติเข้ามาในตลาดสหรัฐฯ ส่วนแบ่งการตลาดทั้งหมดของ General Motors ลดลงจาก 28% 2% ในปี 2543 เป็น 17.6% ภายในปี พ.ศ. 2557 ส่วนอีก 2 ในสามของผู้ผลิตรถยนต์ Big Three ก็สูญเสียส่วนแบ่งการตลาดของ U. S. ในช่วงเวลาเดียวกัน ฟอร์ดลดลงจาก 24 1% ถึง 14 7% ขณะนี้ไครสเลอร์ของเฟียสต้าถือครองเพียง 12.7% หลังจากมียอดขาย 15% ในปี 2543
ต้นทุนแรงงานสูงสายผลิตภัณฑ์ที่เน้นยานพาหนะขนาดใหญ่ที่มีการใช้น้ำมันเบนซินอย่างมีนัยสำคัญและภาวะถดถอยทั่วโลกทำให้เกิดความผิดพลาดในการทำกำไรของ บริษัท ในสหรัฐอเมริกาในปีพศ. 2551 ผู้ผลิตรถยนต์ชาวอเมริกันกำลังดิ้นรนเพื่อแข่งขันกันได้ดีขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้น ผลิตสินค้าจาก บริษัท ต่างประเทศ ในปี 2015 โตโยต้ามีรายได้มากกว่า GM, Ford และ Chevrolet รวมกันต้นทุนต่อคันที่ต่ำลงทำให้ผู้ผลิตต่างชาติสามารถซื้อตลาดในสหรัฐฯได้มากขึ้น ทศวรรษของการควบคุมตลาดโดยผู้ผลิตในสหราชอาณาจักรทำให้ผู้ผลิตรายใหญ่ในการลงทุนอย่างมากในการตอบสนองความต้องการของสหภาพแรงงาน คนงานอัตโนมัติในสหรัฐเห็นว่ามีค่าแรงและผลประโยชน์ที่ดีขึ้นในขณะที่ความสามารถในการทำกำไรของ บริษัท ในสหรัฐก็ยังไม่ได้รับผลกระทบอย่างมากจากค่าแรงที่สูง
U เอส automakers เอามาตรการที่รุนแรงในการลดต้นทุนการดำเนินงาน ลดพนักงานลงกว่า 40% ลดแบรนด์เช่นดาวเสาร์และปรับโครงสร้างค่าตอบแทนพนักงานเพื่อสร้างการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น โรงงานหลายแห่งของ U. S. ถูกปิดหรือย้ายไปอยู่ในรัฐที่มีต้นทุนแรงงานลดลง
หลังจากปรับโครงสร้างในช่วงภาวะเศรษฐกิจถดถอยในปีพ. ศ. 2551 ผู้ผลิตรถยนต์ของยูเอสเอได้เพิ่มความสามารถในการทำกำไรและกลายเป็น บริษัท ที่มีสุขภาพดีขึ้น พวกเขาเริ่มสร้างรถที่ทันสมัยมากขึ้นโดยจ้างพนักงานเพิ่มขึ้นในสหรัฐอเมริกาและต่างประเทศและเริ่มให้ผลตอบแทนแก่นักลงทุนอีกครั้ง การแข่งขันที่เพิ่มขึ้นในต่างประเทศยังคงผลักดันผู้ผลิตรถยนต์ของสหรัฐฯให้มองหาการปรับปรุงห่วงโซ่อุปทานและการตลาดที่หนักแน่นมากขึ้นให้แก่ผู้บริโภคชาวอเมริกัน งบประมาณของ บริษัท เพิ่มแคมเปญโฆษณาให้กับผู้บริโภคชาวยูเอสเอมากขึ้นและผู้ผลิตรถยนต์ยังคงพัฒนาคุณลักษณะของผลิตภัณฑ์ขั้นสูงเพิ่มเติม กำไรต่อรถยนต์มักจะยังคงต่ำกว่าสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ของ U. S. แม้ว่าจะมีการตัดค่าใช้จ่ายก็ตาม
ผู้ผลิตรถยนต์ต่างชาติได้รับประโยชน์จากการประเมินค่าสกุลเงินที่เป็นที่นิยมซึ่งทำให้ราคาสติกเกอร์ของผู้บริโภคลดลงกว่ารถยนต์ในสหราชอาณาจักร แรงจูงใจที่เพิ่มนี้อาจวาด U.การใช้จ่ายของผู้บริโภครายย่อยจากรถอเมริกันเมื่อเศรษฐกิจสหรัฐฯแข็งแกร่งขึ้นเนื่องจากค่าเงินดอลลาร์สหรัฐเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับสกุลเงินต่างประเทศ บางรัฐบาลต่างประเทศอาจตัดสินใจสนับสนุนการซื้อสินค้าของ U.S โดยใช้กลยุทธ์การจัดการสกุลเงิน ผู้ผลิตรถยนต์ของสหราชอาณาจักรเริ่มค่อยๆให้ผลกำไรอีกครั้ง แต่ต้องลดต้นทุนการดำเนินงานและเพิ่มผลกำไรเพื่อคงความสามารถในการแข่งขันในตลาดสหรัฐ