a:

มีบางเมตริกที่ควรใช้ในการประเมิน บริษัท ใด ๆ โดยไม่คำนึงถึงภาค กฎที่ควบคุมกำไรและขาดทุนหรือตราสารหนี้และตราสารทุนใช้วิธีเดียวกับ บริษัท ทางรถไฟเช่นเดียวกับ บริษัท จากภาคอื่น ๆ นักลงทุนต้องการเห็นรายได้ที่แข็งแกร่งอัตรากำไรจากการดำเนินงานที่ดีอัตราผลตอบแทนจากการลงทุนและอัตราส่วนหนี้สินต่อทุนที่สามารถจัดการได้ดี อย่างไรก็ตามลักษณะของการพัฒนาบำรุงรักษาและการใช้งานทางรถไฟต้องมีการพิจารณาเพิ่มเติม

สำหรับผู้เริ่มต้นทางรถไฟเป็นส่วนหนึ่งของภาคการขนส่งและเผชิญกับความท้าทายที่เหมือนกันหลายอย่างเช่น บริษัท สายการบินและ บริษัท ขนส่งสินค้า เนื่องจาก บริษัท ขนส่งต้องพึ่งพาความต้องการใช้บริการทางเศรษฐกิจอื่น ๆ พวกเขาจึงมีความรู้สึกไวต่อการเปลี่ยนแปลงของวัฏจักรเศรษฐกิจ เวลาการขยายตัวทางเศรษฐกิจมีความต้องการวัตถุดิบวัตถุดิบทุนและผลิตภัณฑ์ใหม่ ๆ ที่จะส่งทางรถไฟ เมื่อเศรษฐกิจถดถอยอย่างไรก็ดีทางรถไฟมีความสามารถในการกระตุ้นความต้องการบริการน้อยมาก ซึ่งหมายความว่าทางรถไฟจะต้องหลีกเลี่ยงการได้รับผลประโยชน์มากเกินไปเนื่องจากต้องจ่ายดอกเบี้ยในจำนวนที่เพียงพอหรือไม่ก็ตามมีกระแสเงินสดเพียงพอ

อัตราส่วนการดำเนินงาน - ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานหารด้วยยอดขายสุทธิ - เป็นมาตรวัดที่เป็นประโยชน์ในการทำกำไรทางรถไฟ อัตราส่วนที่น้อยกว่าระบุว่า บริษัท สามารถสร้างผลกำไรได้ต่อเมื่อรายได้ลดลงซึ่งเป็นสิ่งที่มีค่าในอุตสาหกรรมวัฏจักร ภาคต่างๆมีเกณฑ์แตกต่างกันสำหรับสิ่งที่ถือว่าเป็นอัตราส่วนการดำเนินงานที่ดี ด้วยรถไฟมองหาอัตรากำไรจากการดำเนินงานในช่วงกลางถึง 70 ปีแม้ว่าอัตรากำไรที่ลดลงจะดีกว่า เป็นประโยชน์มากที่สุดในการดูอัตรากำไรจากการดำเนินงานในอดีตสำหรับ บริษัท ที่ดำเนินกิจการเป็นเวลานานเนื่องจากทางรถไฟส่วนใหญ่ได้รับ

รถไฟมีส่วนเกี่ยวข้องกับ บริษัท สาธารณูปโภคที่ทำให้การวิเคราะห์กระแสเงินสดของพวกเขายากขึ้นตามมาตรฐานทั่วไป ทั้งทางรถไฟและระบบสาธารณูปโภคมีความเข้มข้นสูงมากซึ่งหมายความว่าการขยายกิจการขนาดใหญ่จำเป็นต้องใช้เงินลงทุนขนาดใหญ่และมักมาพร้อมกับการให้สินเชื่อในระดับสูง กระแสเงินสดอิสระจะกระทบเมื่อต้องชำระหนี้นี้ ยิ่งไปกว่านั้นโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่เหล่านี้จำเป็นต้องได้รับการบำรุงรักษาอย่างต่อเนื่องดังนั้นเมตริกประสิทธิภาพของเงินทุนจึงมีประโยชน์ อัตราส่วนการซ่อมแซมและบำรุงรักษาตัวอย่างเช่นเปรียบเทียบค่าบำรุงรักษาทั้งหมดกับสินทรัพย์ถาวรและยังสามารถให้ความรู้สึกถึงความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์อายุรกรรมหรือทางรถไฟ นอกจากนี้ทั้งทางรถไฟและสาธารณูปโภคค่อนข้างไม่แข่งขัน ทั้งสองได้รับการคุ้มครองตามกฎข้อบังคับที่แตกต่างกันไปทั่วทั้ง U.ประวัติศาสตร์เอส แม้จะไม่มีการป้องกันเหล่านั้นอาจเป็นเรื่องยากสำหรับคู่แข่งที่จะสร้างผลกำไรด้วยการสร้างรางรถไฟตามเส้นทางที่ บริษัท เดิมให้บริการ เนื่องจากรถไฟสมัยใหม่ส่วนใหญ่มักชอบใกล้กับข้าวในตลาดของตนเงินดอลลาร์ที่ใช้ในโครงสร้างพื้นฐานจะถือว่ามีความเสี่ยงต่ำกว่าภาคอุตสาหกรรมเช่น

อัตราส่วนสินทรัพย์ถาวรสามารถช่วยในการเน้นว่าสินทรัพย์ถาวรของ บริษัท มีการเพิ่มขึ้นหรือลดลงเมื่อเทียบกับมูลค่าสุทธิของ บริษัท หรือไม่ อัตราส่วนสินทรัพย์ถาวรแบบคลาสสิกคำนวณโดยการหารสินทรัพย์ถาวรตามส่วนของผู้ถือหุ้นสุทธิแม้ว่าคุณจะสามารถแบ่งสินทรัพย์ถาวรโดยใช้หนี้สินเพื่อแสดงจำนวนเงินที่ต้องใช้เพื่อรักษาโครงสร้างพื้นฐานได้