หากคุณติดตามข่าวนี้มาทั้งหมดในช่วง 2-3 เดือนที่ผ่านมาคุณรู้หรือไม่ว่าเรื่องอื้อฉาวของ Volkswagen Dieselgate (การหลอกลวงรถยนต์เพื่อโกงการทดสอบการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของสหรัฐฯ) มีผลกระทบต่อผู้ผลิตรถยนต์ชาวเยอรมัน (ดูที่ ถังโฟล์คสวาเกนแชร์เรื่องการฉายรังสี ) แต่ถ้าคุณเป็นเจ้าของรถขับเคลื่อนด้วยดีเซล 575,000 คันที่มีปัญหาคำถามเรื่องอื้อฉาวมีผลต่อตัวคุณโดยตรงและในรูปแบบที่ขยายกว้างมากขึ้น โฟล์คสวาเกน (VLKAY) ประกาศเมื่อเร็ว ๆ นี้ว่า ไม่ควร สามารถผลิตรถยนต์เหล่านี้ได้ตามข้อกำหนดด้านคุณภาพอากาศ

"ดังนั้นเราอาจจะต้องซื้อคืนหรือวิธีแก้ปัญหาแบบนี้บ้างสำหรับรถเซ็ทย่อยบางส่วน" โฟล์คสวาเกนโรเบิร์ตกัวฟรานักกฎหมายในศาลแขวงสหรัฐในซานกล่าวว่า ฟรานซิสโกในปลายเดือนมกราคมตาม The New York Times

ก่อนหน้านี้เจ้าของรถยนต์จะทำอะไรได้บ้าง?

ปัญหา

ลองกลับขึ้นมาสักหน่อย เฉพาะบางรุ่นของเครื่องยนต์ดีเซลของ VW ได้รับการอ้างถึงโดย Environmental Protection Agency ว่ามีการบุกรุก โดยเฉพาะอย่างยิ่งซอฟต์แวร์ของออโต้จะเปิดใช้การควบคุมการปล่อยมลพิษเมื่อรถยนต์กำลังทดสอบการปล่อยมลพิษอย่างเป็นทางการและปิดการทำงานในระหว่างการขับขี่โดยปกติทำให้รถยนต์ปล่อยการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์มากกว่ามาตรฐาน EPA

รถยนต์ที่เป็นปัญหา ได้แก่ :

รุ่น Audi

• : 2010-2015 A3; 2014-16 A6 Quattro; 2014-16 A7 Quattro; 2014-16 A8 / A8L; 2014-16 Q5 และ 2009-16 Q7 โมเดลปอร์เช่
• : 2014-16 Cayenne โมเดลโฟล์คสวาเก้น
• : 2013-15 ด้วงและด้วงแปลงสภาพได้ 2010-15 กอล์ฟ; 2015 Golf SportWagen; 2009-14 Jetta และ Jetta SportWagen; 2012-15 Passat และ Touareg 2009-16 หลังจากเข้ารับการรักษาแล้วว่ารถเหล่านี้ติดอันดับการทดสอบการปล่อยมลพิษโฟล์คสวาเก้นพยายามที่จะหาวิธีที่จะลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่หน่วยงานกำกับดูแลของรัฐบาลกลางและรัฐแคลิฟอร์เนียยอมรับได้ แม้ว่าข้อตกลงจะถึงแล้ว แต่ก็มีโอกาสที่โซลูชันอาจส่งผลให้รถยนต์ที่ประสบปัญหาประสิทธิภาพการทำงานที่ต่ำลงหรือการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ใช่สิ่งที่เจ้าของโฟล์คสวาเก้นต้องการจะได้ยิน แน่นอนว่ามันจะไม่ทำสิ่งมหัศจรรย์สำหรับการขายคืนรถยนต์ของพวกเขาซึ่งได้ลดลงแล้วกว่า 15% ในช่วงไตรมาสสุดท้ายของปี 2015 ตาม Kelley Blue Book

โซลูชันที่เป็นไปได้

จนถึงปัจจุบันโซลูชันขั้นสูงดูเหมือนจะน้อยกว่าเหตุผลที่หลากหลาย

โหมดทดสอบตลอดกาล

การแก้ไขที่ง่ายที่สุดคือการตั้งค่าชุดควบคุมเครื่องยนต์เพื่อให้รถทำงานได้ตลอดเวลาในระหว่างการทดสอบ EPA ข่าวดีก็คือในโหมดดังกล่าวรถมักจะได้มาตรฐานการปล่อยมลพิษ ข่าวร้ายก็คือทางออกนี้จะเสียสละการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและประสิทธิภาพการทำงาน

แน่นอนว่าสิ่งเหล่านี้จะไม่ทำให้คนขับรู้สึกพึงพอใจเนื่องจากการปรับลดประสิทธิภาพการทำงานจะลดแรงบิดซึ่งอาจมีความสำคัญกับเหตุผลที่พวกเขาซื้อรถในตอนแรกการลดลงของการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงมีแนวโน้มที่จะเสียค่าใช้จ่ายเจ้าของหลายร้อยดอลลาร์ในช่วงหลายปีที่พวกเขาเป็นเจ้าของรถและอีกครั้งหนึ่งปฏิเสธหนึ่งในเหตุผลสำคัญของพวกเขาสำหรับการซื้อ

การติดตั้งระบบบำบัดน้ำเสียแบบยูรีเทน

โซลูชันที่นำเสนออีกอย่างหนึ่งคือการติดตั้งระบบนำร่องด้วยระบบยูเรียที่ใช้แล้วเพื่อให้เครื่องยนต์ดีเซลทำงานได้อย่างหมดจด เป็นรูปแบบของตัวเร่งปฏิกิริยาที่เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาที่สามารถแบ่งเบาการปลดปล่อยไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) ลงสู่ไนโตรเจนและน้ำ ระบบที่มีประสิทธิภาพสามารถกำจัดการปลดปล่อย NOx ได้ 70% ถึง 90%

น่าเสียดายที่ระบบยูเรียเป็นเชื้อเพลิงที่มีราคาแพง (ประมาณ 5,000 เหรียญถึง 8,000 เหรียญสหรัฐต่อรถยนต์) และบังคับเจ้าของให้เพิ่มน้ำยายูเรียและน้ำแบบ deionized ซึ่งเป็นที่รู้จักในชื่อ DEF เป็นระยะ ๆ เพื่อเพิ่มต้นทุนและความไม่สะดวก .

การซื้อคืนจาก VW

คำสั่งศาลของอัยการสูงสุดของ Giuffra ได้เสริมบางสิ่งบางอย่างที่ VW เคยกล่าวมาก่อนหน้านี้ว่า: เสนอซื้อยานพาหนะที่ได้รับผลกระทบในสหรัฐทั้งที่เป็นทางออกระยะสั้นจนกว่าจะมีการแก้ไขที่ดีกว่าหรือเป็นการยอมรับอย่างตรงไปตรงมา ไม่สามารถหาทางแก้ไขได้ ผู้เชี่ยวชาญบางคนคาดหวังว่าโฟล์คสวาเกนจะมีส่วนร่วมในการซื้อคืนขายส่งของยานพาหนะนับแสน แต่

จนถึงขณะนี้ทาง บริษัท ได้รับการตอบรับเป็นทางการจากทาง Mashable เท่านั้น "เราไม่มีความคิดเห็นใด ๆ นอกจากจะบอกว่าโฟล์คสวาเก้นยังคงทำงานร่วมกับ EPA และ CARB เพื่อแก้ไขปัญหาเหล่านี้ให้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ด้วยการเยียวยาที่ได้รับอนุมัติ ยานพาหนะที่ได้รับผลกระทบ "

อย่าเพิกเฉยต่อการเรียกคืน

ในที่สุดจะมีการเรียกคืนรถยนต์เหล่านี้ หากไม่มีการซื้อคืนจาก VW และคุณจะเกลียดการแก้ปัญหาใด ๆ ที่ บริษัท และ Feds เห็นด้วยในที่สุดคุณอาจถูกล่อลวงให้ละเว้นการแจ้งให้ทราบใด ๆ ที่คุณได้รับ

นั่นอาจจะไม่ใช่ความคิดที่ดี เนื่องจากเหตุผลของการเรียกคืนนั้นเกี่ยวข้องกับปริมาณมลพิษที่ถูกขับออกจากยานพาหนะซึ่งเป็นเรื่องของการสาธารณสุขคุณอาจจำเป็นต้องได้รับรถคันนั้นออกจากถนน หากไม่ทำคุณอาจถูกห้ามไม่ให้ต่ออายุทะเบียนรถได้ คุณไม่ต้องการถูกจับได้ว่าขับรถที่ไม่ได้จดทะเบียนมาก่อน

ตอนล่างสุด

ตอนนี้อาจเป็นเรื่องที่ดีที่สุดในการนั่งแน่นและดูข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ Dieselgate คุณยังคงได้รับอนุญาตให้ขับขี่เครื่องยนต์ดีเซลของ VW เนื่องจากยังไม่ได้รับอนุญาตตามที่ EPA กล่าว แต่ถ้ามีการเรียกคืนการเรียกเก็บเงินแล้วในเวลานั้นประเมินข้อเสนอและผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นที่การเรียกคืนจะมีต่อคุณ

ถ้าคุณไม่พอใจในเวลานั้นรถและคนขับแนะนำให้คุณอาจต้องการพิจารณาร่วมงานกับสิ่งที่น่าจะกลายเป็นคดีฟ้องร้องระดับโตรอนโตกับ Volkswagen ขณะนี้มีคดีฟ้องร้อง VW มากกว่า 450 คดี แต่หลายคดีได้รับการรวมเข้าไว้ในคดีเดียวที่จะได้รับการพิจารณาโดยศาลรัฐบาลกลางในซานฟรานซิสโก คุณอาจใช้ประโยชน์จากท่าทางที่ดีที่ บริษัท จะทำ (ดู:

เป็นเจ้าของ Volkswagen Diesel หรือคุณอาจมีสิทธิ์ได้รับ $ 1,000

) มันไม่มาก แต่ก็เป็นอะไรบางอย่าง