เพื่อทำความเข้าใจความแตกต่างระหว่างตลาดพลังงานขายส่งกับตลาดการเงินแบบดั้งเดิมสิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจธรรมชาติของการซื้อขายไฟฟ้าเมื่อเทียบกับสินทรัพย์ทางการเงินเช่นหุ้นพันธบัตรและสินค้าโภคภัณฑ์ (ดู: อุตสาหกรรมสาธารณูปโภค ) ความแตกต่างที่สำคัญที่สุดคือการผลิตกระแสไฟฟ้าและบริโภคทันที ในระดับขายส่งไฟฟ้าไม่สามารถจัดเก็บได้ดังนั้นความต้องการและอุปทานต้องมีความสมดุลอย่างต่อเนื่องในเวลาจริง สิ่งนี้นำไปสู่การออกแบบตลาดที่แตกต่างกันอย่างมากเมื่อเทียบกับตลาดทุนทั่วไป นอกจากนี้ยัง จำกัด การเข้าถึงตลาดขายส่งเนื่องจากในขณะที่ตลาดเปิดกว้างเทคนิคการข่มขู่ของพวกเขาทำให้ผู้ค้าที่มีประสบการณ์น้อยลง หน่วยงานกำกับดูแลส่งเสริมให้ผู้ค้าเข้าร่วมตลาด แต่ผู้เข้าร่วมที่มีศักยภาพจะต้องแสดงความแข็งแกร่งทางการเงินรวมทั้งความรู้ด้านเทคนิคที่จะได้รับสิทธิ์เข้าถึง ก็ไม่ควรที่จะจัดการกับตลาดเหล่านี้ไม่มีความรู้เพียงพอและบทความนี้เป็นเพียงการเริ่มต้น

ตลาดพลังงานมีการกระจายตัวมากขึ้นกว่าตลาดทุนแบบดั้งเดิม ตลาดในวันและเรียลไทม์ได้รับการจัดการและดำเนินงานโดยผู้บริหารระบบอิสระ (ISO) องค์กรที่ไม่หวังผลกำไรเหล่านี้จัดอยู่ในรูปแบบตารางทางกายภาพที่เรียกกันทั่วไปว่า topology เครือข่าย ขณะนี้มี ISO อยู่ 7 แห่งในสหรัฐอเมริกา บางส่วนครอบคลุมรัฐส่วนใหญ่เช่น New York ISO (NYISO) ในขณะที่บางแห่งครอบคลุมหลายรัฐเช่น Midcontinent ISO (MISO) ISOs ทำหน้าที่เป็นผู้ประกอบการตลาดปฏิบัติงานเช่นการจัดส่งโรงไฟฟ้าและการดำเนินงานสมดุลเวลาแบบเรียลไทม์ พวกเขายังทำหน้าที่เป็นศูนย์แลกเปลี่ยนและสำนักหักบัญชีเพื่อทำกิจกรรมการซื้อขายในตลาดไฟฟ้าที่แตกต่างกัน

ISO ไม่ครอบคลุมทั้ง U. S. grid แม้ว่า; บางภูมิภาคเช่นในรัฐทางตะวันออกเฉียงใต้มีตลาดทวิภาคีซึ่งการค้าจะกระทำโดยตรงระหว่างผู้ผลิตไฟฟ้าและหน่วยงานที่รับภาระ การตั้งถิ่นฐานบางส่วนทำผ่านข้อตกลง EEI แบบทวิภาคีซึ่งเทียบเท่ากับข้อตกลง ISDA ในตลาดพลังงาน การดำเนินงานของกริดในรัฐเหล่านี้ยังคงรวมศูนย์อยู่ในระดับหนึ่ง ความน่าเชื่อถือและความสมดุลของตารางถูกดำเนินการโดย Regional Operators (RTO) ISOs เป็นอดีต RTOs ที่จัดเป็นตลาดแบบรวมศูนย์ในชื่อของประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจผ่านทางการตลาด

ความไม่แน่นอนและการป้องกันความเสี่ยง

การขาดการจัดเก็บและปัจจัยที่ซับซ้อนอื่น ๆ ทำให้ราคาสปอตมีความผันผวนสูงมาก เพื่อป้องกันความเสี่ยงบางส่วนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าผันผวนของราคาโดยธรรมชาตินี้และหน่วยงานที่ให้บริการโหลดมองไปที่การกำหนดราคาของการผลิตไฟฟ้าสำหรับการจัดส่งในภายหลังโดยปกติวันหนึ่งออกนี่เรียกว่า Day-Ahead Market (DAM) การรวมกันของตลาดก่อนวันและเวลาจริงนี้เรียกว่าการออกแบบตลาดแบบชำระคู่ ราคาล่วงหน้าของ Day-Ahead ยังคงผันผวนเนื่องจากมีลักษณะเป็นแบบไดนามิกของเส้นตารางและส่วนประกอบ (สำหรับการอ่านที่เกี่ยวข้องโปรดดู:

การเติมน้ำมันล่วงหน้าในตลาดพลังงาน

)

ราคาพลังงานได้รับอิทธิพลจากหลายปัจจัยที่มีผลต่อความสมดุลของอุปสงค์และอุปทาน ด้านอุปสงค์โดยทั่วไปเรียกว่าภาระปัจจัยหลักคือกิจกรรมทางเศรษฐกิจอากาศและประสิทธิภาพโดยทั่วไปของการบริโภค ด้านอุปทานโดยทั่วไปเรียกว่ารุ่นราคาเชื้อเพลิงและความพร้อมใช้งานต้นทุนการก่อสร้างและต้นทุนคงที่ทั่วไปเป็นตัวขับเคลื่อนหลักของราคาพลังงาน (ดูข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่: วิธีการใช้ประโยชน์จากราคาพลังงานที่เพิ่มขึ้น ) มีปัจจัยทางกายภาพหลายประการระหว่างอุปสงค์และอุปทานที่มีผลต่อราคาหักล้างของไฟฟ้า ปัจจัยเหล่านี้ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับเครือข่ายสายส่งไฟฟ้าเครือข่ายสายไฟฟ้าแรงสูงและสถานีไฟฟ้าย่อยเพื่อประกันการขนส่งไฟฟ้าที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้จากการผลิตไฟฟ้าสู่การบริโภค

ระบบทางหลวงคล้ายคลึงกัน ลองจินตนาการถึงระบบทางหลวง ในการเปรียบเทียบนี้ผู้ขับขี่จะเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าระบบทางหลวงจะเป็นกริดและใครก็ตามที่คนขับมองเห็นจะเป็นภาระ และราคาจะถือว่าเป็นเวลาที่คุณจะได้รับไปยังปลายทางของคุณ ขอให้สังเกตว่าฉันได้กล่าวถึงระบบทางหลวงไม่ใช่แค่ถนนซึ่งเป็นความแตกต่างที่สำคัญ ระบบทางหลวงเทียบเท่ากับสายไฟฟ้าแรงสูงในขณะที่ถนนในประเทศมีความคล้ายคลึงกับระบบจำหน่ายปลีก ระบบจำหน่ายปลีกประกอบด้วยเสาที่คุณเห็นบนถนนขณะที่กริดประกอบด้วยเสาไฟฟ้าขนาดใหญ่ที่ยึดสายไฟฟ้าแรงสูง ISOs และตลาดทั่วไปส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับตารางขณะที่ร้านค้าปลีกหรือ Load Serving Entities (LSE) ได้รับพลังงานจากสถานีย่อยไปยังบ้านของคุณ ดังนั้นให้จำนี้รถยนต์เป็นอำนาจคนเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า, ปลายทาง (ทางออกทางหลวงและไม่ใช่บ้านของคนอื่น) เป็นภาระและราคาเป็นเวลา เราจะใช้ความคล้ายคลึงกันเป็นครั้งคราวเพื่ออธิบายแนวคิดที่ซับซ้อนมากขึ้น แต่โปรดจำไว้ว่าการเปรียบเทียบคือไม่สมบูรณ์ดังนั้นการอ้างอิงถึงการเปรียบเทียบแต่ละอย่างเป็นอิสระ การกำหนดราคาเริ่มต้นของตำแหน่ง

ISO ทั้งหมดใช้รูปแบบการกำหนดราคาที่เรียกว่า LMP (Lokalizacje เฉพาะ) นี่คือหนึ่งในแนวคิดที่สำคัญที่สุดในตลาดไฟฟ้า "สถานที่" หมายถึงราคาหักบัญชีที่จุดใดจุดหนึ่งในตาราง (เราจะไปถึงสาเหตุที่ราคาแตกต่างกันไปในแต่ละสถานที่ในช่วงเวลาหนึ่ง ๆ ) "Marginal" หมายความว่าราคาถูกกำหนดโดยค่าใช้จ่ายในการส่งมอบอีกหนึ่งหน่วยของอำนาจโดยปกติคือหนึ่งเมกะวัตต์ ดังนั้น LMP คือค่าใช้จ่ายในการให้พลังงานมากกว่าหนึ่งเมกกะวัตต์ที่ตำแหน่งเฉพาะบนตาราง สมการของ LMP โดยทั่วไปมีองค์ประกอบ 3 ประการคือค่าใช้จ่ายด้านพลังงานค่าความแออัดและความสูญเสีย ค่าพลังงานคือค่าชดเชยที่จำเป็นสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อผลิตหนึ่งเมกะวัตต์ที่โรงงานความสูญเสียคือจำนวนพลังงานไฟฟ้าที่สูญหายขณะซิปตามเส้น สององค์ประกอบแรกนี้ง่ายพอ แต่ข้อสุดท้ายคือความแออัดค่อนข้างซับซ้อน ความแออัดเกิดจากข้อ จำกัด ทางกายภาพของกริดคือความสามารถในการรับส่งข้อมูล สายไฟฟ้ามีระดับพลังงานสูงสุดที่สามารถพกพาได้โดยไม่ต้องร้อนและไม่แข็งแรง ความสูญเสียมักจะถือว่าเป็นความสูญเสียความร้อนเนื่องจากบางส่วนของพลังงานจริง heats เส้นแทนเพียง transiting ผ่านมัน

การกลับไปสู่ความคล้ายคลึงกันของเราความแออัดอาจถือได้ว่าเป็นปัญหาการจราจรติดขัดและการสูญเสียจะเทียบเท่ากับการสึกหรอบนรถของคุณ เช่นเดียวกับที่คุณไม่ค่อยกังวลเกี่ยวกับการสึกหรอในรถของคุณเมื่อไปที่เพื่อนความสูญเสียค่อนข้างมั่นคงในตารางและเป็นส่วนประกอบที่เล็กที่สุดของ LMP ส่วนใหญ่ยังขึ้นอยู่กับคุณภาพของถนนที่คุณขับรถด้วย เพื่อให้ LSE กำลังมองหาเพื่อลดต้นทุนของพวกเขาพวกเขาพึ่งพา ISO เพื่อส่งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าต้นทุนต่ำสุดเพื่อจัดหาไฟฟ้า เมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าต้นทุนต่ำเต็มใจ แต่ไม่สามารถส่งมอบพลังงานให้กับจุดที่กำหนดเนื่องจากความแออัดของสายส่งผู้จัดส่งจะส่งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอื่นที่อยู่นอกระบบไปยังเครือข่ายแทนแม้ว่าต้นทุนจะสูงขึ้น นี้คล้ายกับมีคนขับรถไปยังปลายทางแม้ว่าพวกเขาจะอยู่ห่างไกล แต่เนื่องจากการจราจรไม่ดีดังนั้นคนใกล้ชิดไม่สามารถแม้แต่จะได้รับบนทางหลวง! นี่คือเหตุผลหลักที่ราคาแตกต่างกันไปตามที่ตั้งของตาราง ในเวลากลางคืนเมื่อมีกิจกรรมทางเศรษฐกิจต่ำและคนที่กำลังนอนหลับมีมากมายของห้องพักอยู่บนเส้นและความแออัดน้อยมาก

ดังนั้นการอ้างอิงถึงความคล้ายคลึงของเราเมื่อมีผู้คนจำนวนไม่มากบนท้องถนนตอนกลางคืนไม่มีการจราจรดังนั้นความแตกต่างของราคาส่วนใหญ่เกิดจากการสูญเสียหรือการสึกหรอบนรถของคุณ คุณอาจถามว่า "แต่ทุกคนจะไม่ใช้เวลาเดียวกันในการขับรถจากบ้านไปยังจุดหมายปลายทางของพวกเขาและคุณบอกว่าราคาเท่ากับเวลาในการขับขี่ "

โปรดจำไว้ว่าราคาถูกตั้งไว้ที่ขอบดังนั้นราคาจะถูกตั้งเป็นหน่วยถัดไปที่จะผลิตหรือเวลาที่จะใช้สำหรับคนถัดไปที่จะขับรถไปยังปลายทางของพวกเขา คุณจะได้รับเงินว่า "เวลา" โดยไม่คำนึงถึงระยะเวลาที่คุณจะได้รับไปยังปลายทางของคุณ ดังนั้นการอยู่ใกล้กับจุดหมายปลายทางของคุณจึงเป็นวิธีที่ดีที่สุดในการทำให้คนรวย ดีไม่แน่ ยึดติดกับการเปรียบเทียบการสร้างใกล้กับปลายทางใช้เวลานานและมีราคาแพงมาก สิ่งนี้นำไปสู่การอภิปรายเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายในการสร้าง แต่น่าเสียดายที่เราจะต้องบันทึกการสนทนานั้นสำหรับส่วนที่ 2