ด้วยรถยนต์ที่ได้รับความนิยมในหมู่ผู้บริโภค Toyota Motor Corporation (NYSE: TM TMToyota Motor125. 62 + 0. 25% สร้างด้วย Highstock 4. 2. 6 ) เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในโลก นอกจากนี้โตโยต้ายังดำเนินธุรกิจด้านการเงินการเคหะและการสื่อสารซึ่งไม่สำคัญต่อผลกำไรของ บริษัท ในฐานะกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์ เนื่องจากโตโยต้าต้องพึ่งพาตราสารหนี้เพื่อใช้ในการดำเนินงานและการใช้จ่ายด้านทุนดังนั้นนักลงทุนจึงควรติดตามตัวชี้วัดผลการดำเนินงานของ บริษัท อย่างใกล้ชิดเช่นอัตราส่วนหนี้สินต่อทุน อัตราผลตอบแทนการทำกำไรเช่นอัตรากำไรจากการดำเนินงานและผลตอบแทนจากการลงทุน (ROIC) เป็นตัวชี้วัดที่สำคัญอื่น ๆ ในการประเมินความสามารถในการลดต้นทุนของโตโยต้าและรักษาผลกำไรไว้ การหมุนเวียนสินค้าคงคลังเป็นอีกหนึ่งเมตริกในอุตสาหกรรมยานยนต์ที่ควรได้รับการพิจารณาเนื่องจากทำให้ประสิทธิภาพของโตโยต้ามีประสิทธิภาพในการจัดการระดับสินค้าคงคลัง

อัตราส่วนหนี้สินต่อส่วนของผู้ถือหุ้น

อุตสาหกรรมยานยนต์เป็นประเทศที่ต้องใช้เงินทุนสูงมากและต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมากทุกปีเพื่อเคลื่อนย้ายรูปแบบใหม่ ๆ ในกระบวนการวิจัยและพัฒนา นอกจากนี้ผู้ผลิตรถยนต์เช่นโตโยต้าต้องสร้างโรงงานแห่งใหม่และลงทุนอย่างต่อเนื่องในกระบวนการผลิตเพื่อให้มีประสิทธิภาพ ทั้งหมดนี้ต้องใช้เงินทุนจำนวนมากที่จะนำไปใช้และโดยปกติจะใช้เวลาสองสามปีก่อนที่จะมีการเก็บเกี่ยวผลประโยชน์ เพื่อหลีกเลี่ยงการลดสัดส่วน บริษัท โตโยต้ามักผ่อนผันให้กับหนี้สินเพื่อใช้ในการลงทุนและความต้องการในการดำเนินงาน

หนึ่งตัวชี้วัดทางการเงินที่ช่วยในการประเมินว่า บริษัท ยืมมากเกินไปและอาจประสบปัญหาในการบรรลุข้อผูกพันทางเครดิตคืออัตราส่วนหนี้สินต่อทุน (D / E) ซึ่งคำนวณโดยการ หนี้สินรวมของ บริษัท และหารด้วยส่วนของผู้ถือหุ้น อัตราส่วน D / E ของโตโยต้ามีค่าตั้งแต่ 0.50 ถึง 0.68 ระหว่างปี 2549-2558 สำหรับไตรมาสสิ้นสุดวันที่ 30 ก.ย. 2558 Toyota มีอัตราส่วน D / E เท่ากับ 0.60 ซึ่งน้อยกว่าผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น เช่น General Motors ที่มีอัตราส่วน D / E เท่ากับ 1. 17, Ford with 4. 13 และ Fiat Chrysler กับ 2. 2.

Margin จากการดำเนินงาน

อัตรากำไรจากการดำเนินงานแสดงให้เห็นว่า บริษัท มีการดำเนินงานอย่างมีประสิทธิภาพเพียงใดจึงสามารถสร้างกำไรจากการดำเนินงานได้ต่อหนึ่งดอลลาร์ต่อยอดขาย อัตรากำไรจากการดำเนินงานที่สูงบ่งชี้ถึงความสามารถในการผลิตของ บริษัท ที่มีอำนาจทางด้านราคาหรือต้นทุนที่มีประสิทธิภาพในกระบวนการผลิตของ บริษัท กระบวนการผลิตของโตโยต้าถือได้ว่าเป็นมาตรฐานที่ทันสมัยที่สุดในอุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์ที่มีระบบอัตโนมัติในระดับสูง ในขณะที่อัตรากำไรจากการดำเนินงานของ Toyota ปรับตัวขึ้นอย่างมากในช่วงปี 2549 ถึงปีพ. ศ. 2558 บริษัท มีการปรับปรุงเมตริกนี้อย่างมีนัยสำคัญและมีกำไรจากการดำเนินงานในช่วงระยะเวลา 12 เดือนสิ้นสุด ณ เดือนกันยายน30, 2015, เป็น 10 51% ซึ่งเป็นหนึ่งในที่สูงที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์ Toyota ได้รับประโยชน์อย่างมากจากค่าเสื่อมราคาของเงินเยนญี่ปุ่นเนื่องจากประมาณครึ่งหนึ่งของกำลังการผลิตของ บริษัท ที่ผลิตในญี่ปุ่น

อัตราผลตอบแทนจากเงินลงทุน

ROIC บอกว่า บริษัท มีรายได้กี่ดอลลาร์ต่อทุนหรือหนี้สินและส่วนของผู้ถือหุ้น เนื่องจากโตโยต้ามีหนี้สินจำนวนมาก ROIC ของ บริษัท จึงต่ำกว่าผลตอบแทนจากส่วนของผู้ถือหุ้นซึ่งเป็นเมตริกการคืนผลตอบแทนที่สำคัญอีกอย่างหนึ่ง ROIC ของโตโยต้าอยู่ที่ 3.38% สำหรับระยะเวลา 12 เดือนสิ้นสุด ณ วันที่ 30 ก.ย. 2015 ROIC นี้มีแนวโน้มต่ำกว่าต้นทุนของ บริษัท ซึ่งบ่งชี้ว่าโตโยต้าไม่ได้ใช้เงินทุนในการสร้างมูลค่าเพิ่มมากนัก ผู้ถือหุ้น

การหมุนเวียนของสินค้าคงคลัง

เช่นเดียวกับผู้ผลิตอื่น ๆ ความสำเร็จของโตโยต้าขึ้นอยู่กับความสามารถในการผลิตรถยนต์ที่สร้างแรงดึงดูดให้กับผู้บริโภคและส่งผลให้สินค้าคงคลังของ บริษัท ถูกขายออกไปให้มากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ตลอดทั้งปี อัตราส่วนการหมุนเวียนสินค้าคงคลังแสดงจำนวนครั้งที่สินค้าคงคลังของ บริษัท ขายและเปลี่ยนในช่วงเวลาที่กำหนด อัตราส่วนการหมุนเวียนสินค้าคงคลังสูงตามมาตรฐานอุตสาหกรรมบ่งชี้ว่า บริษัท มีประสิทธิภาพในการจัดการสินค้าคงคลังในขณะที่อัตราส่วนสินค้าคงคลังต่ำบ่งชี้ว่าลงทุนมากเกินไปในสินค้าที่ไม่ได้ใช้งานอยู่ในคลังสินค้า โตโยต้ามีอัตราการหมุนเวียนของสินค้าคงคลังที่ผันผวนระหว่าง 10 และ 11 และมีค่าเท่ากับ 10.62 สำหรับระยะเวลา 12 เดือนสิ้นสุดวันที่ 30 ก.ย. 2558 เมื่อเทียบกับ บริษัท อื่นในอุตสาหกรรมยานยนต์อัตราส่วนการหมุนเวียนสินค้าคงคลังของโตโยต้าอยู่ที่ระดับกลาง ของช่วง