ด้วยราคาน้ำมันดิบที่เข้าสู่ระดับต่ำสุดในรอบทศวรรษ ผู้บริโภคกำลังใช้สถานการณ์เพื่อรวบรวมสินค้าขนาดใหญ่ซึ่งนำไปสู่ข้อเสนอทางธุรกิจที่ชัดเจนสำหรับ บริษัท ที่ดำเนินธุรกิจด้านการขนส่งน้ำมันดิบ (ดูรายละเอียดเพิ่มเติมใน ผลกระทบของราคาน้ำมันในภาคขนส่งน้ำมัน )

นี่คือภาพรวมของธุรกิจน้ำมันดิบและหกอันดับแรกในกลุ่มธุรกิจนี้

การเคลื่อนย้ายและการเก็บรักษาน้ำมันดิบในปริมาณมากต้องการเรือบรรทุกน้ำมันซึ่งเป็นเรือขนส่งขนาดใหญ่ มีประเภทของเรือบรรทุกน้ำมันที่แตกต่างกัน - เรือบรรทุกน้ำมันดิบใช้เพื่อขนส่งปริมาณน้ำมันดิบที่ยังไม่ผ่านการกลั่นจากโรงงานสกัดน้ำมันไปยังโรงกลั่น ในขณะที่มีการใช้เรือบรรทุกสินค้าเพื่อนำผลิตภัณฑ์จากโรงกลั่นน้ำมันมาสู่ตลาด / สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับผู้บริโภค เครื่องเติมน้ำมันเติมน้ำมันใช้สำหรับการเติมน้ำมันในทะเลและเรือบรรทุกน้ำมันเก่าที่ไม่ใช้แล้วซึ่งใช้เป็นหน่วยเก็บน้ำมันลอยตัว

ธุรกิจน้ำมันดิบอยู่ภายใต้อุตสาหกรรมบริการน้ำมันและมักจัดอยู่ในหมวดย่อย ๆ ของการจัดเก็บและขนส่งน้ำมันและก๊าซ (ดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่

คู่มืออุตสาหกรรม: อุตสาหกรรมบริการน้ำมัน

) ธุรกิจน้ำมันดิบหมายถึง บริษัท ที่เป็นเจ้าของดำเนินกิจการหรือเช่าเรือบรรทุกน้ำมันดิบตามความต้องการในการขนส่งและจัดเก็บน้ำมัน หน่วยงานต่างๆเข้าทำสัญญาทางธุรกิจโดยละเอียดซึ่งขึ้นอยู่กับระยะเวลาของสัญญาเช่าปริมาณน้ำมันที่จะขนส่งหรือเก็บรักษาเส้นทางการขนส่งหรือการผสมผสานของปัจจัยดังกล่าวทั้งหมด สัญญายังรวมถึงรายละเอียดของบุคคลที่มีค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานซึ่งรวมถึงค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงค่าจ้างลูกเรือและการประกันภัย นอกเหนือจากปัจจัยดังกล่าวข้างต้นความต้องการและอุปทานของน้ำมันทั่วภูมิภาคต่างๆของโลกยังส่งผลกระทบต่อธุรกิจน้ำมันดิบ

ลองดูที่หุ้นอันดับต้น ๆ ของ บริษัท ที่ดำเนินงานในภาคขนส่งน้ำมันนี้ รายการที่นำเสนอไม่รวมและจัดเรียงตามลำดับรายได้ประจำปีลดลง

รายชื่อ บริษัท ขนส่งน้ำมันรายใหญ่ที่สุด

1.

Teekay Corp. (TK

TKTeekay Corp8 41-0 47% สร้างด้วย Highstock 4. 2. 6 ) : Teekay ก่อตั้งขึ้นในปี 2516 โดยมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่แฮมิลตัน, เบอร์มิวดา เป็นผู้ให้บริการขนส่งน้ำมันและก๊าซธรรมชาติการจัดเก็บข้อมูลแบบลอยตัวและการลากจูงในระยะยาว ดำเนินธุรกิจผ่าน 4 กลุ่มธุรกิจที่แตกต่างกันคือการขนส่งนอกชายฝั่งการผลิตนอกชายฝั่งผู้ให้บริการก๊าซธรรมชาติเหลวและเรือบรรทุกน้ำมันแบบธรรมดา มีสินทรัพย์บรรทุกน้ำมันประมาณ 200 แห่งทำให้เป็น บริษัท น้ำมันรายใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งในโลก มีส่วนแบ่งทางการตลาดล่าสุดที่ 710 เหรียญ 5 ล้านรายรายได้ในปี 2014 อยู่ที่ 1 เหรียญ99 ล้านล้านบาทและมีกำไรต่อหุ้น 12 เดือน (TTM) เท่ากับ 0. 41 มีประวัติการจ่ายเงินปันผลเป็นประจำมีอัตราเงินปันผลตอบแทนที่ 25% และอัตราการจ่ายเงินปันผลรายไตรมาส 2 Frontline Ltd (FRO

FROFrontline Ltd6. 20-1. 12% สร้างด้วย Highstock 4. 2. 6 ) : ก่อตั้งขึ้นในปี 1984 โดยมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่ Hamilton, Bermuda, NYSE (Frontline) ซึ่งเพิ่งได้รับเมื่อไม่นานมานี้โดย Frontline 2012 Ltd. ในการควบรวมกิจการแบบย้อนกลับเมื่อเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2558 FRO จัดส่งน้ำมันและผลิตภัณฑ์น้ำมันดิบทางทะเลและดำเนินงาน 22 ลำรวมถึงผู้ให้บริการน้ำมันดิบขนาดใหญ่ 14 แห่ง (VLCC) มีพื้นที่ส่วนกลางและภูมิภาคหลัก ๆ ของการดำเนินงานรวมถึงอ่าวตะวันออกตะวันออกไกลตะวันออกไกลอ่างแอตแลนติกภาคเหนือยุโรปแคริบเบียนและท่าเรือน้ำมันนอกชายฝั่งของมลรัฐลุยเซียนา กลยุทธ์ทางธุรกิจของ บริษัท มีดังนี้การจ้างงานหลายด้านรวมทั้งการจัดการเรือพนักงานลูกเรือและบริการด้านบัญชี มีส่วนแบ่งทางการตลาดล่าสุดที่ 20 เหรียญ 03 พันล้านรายในปี 2557 มีอยู่ที่ 521 ล้านเหรียญและ EPS (TTM) ที่ระดับ 0 15. มีประวัติการจ่ายเงินปันผลเป็นระยะ ๆ โดยมีอัตราเงินปันผลตอบแทนที่ 6.6% 3 ระบบนำทางพลังงาน Tsakos (TNP

TNPTsakos Energy Navigation Ltd.4 50 + 0 22% สร้างด้วย Highstock 4. 2. 6 ): TNP ก่อตั้งขึ้นในปีพศ. เอเธนส์, กรีซ เป็นผู้ให้บริการน้ำมันทางทะเลและบริการขนส่งปิโตรเลียมระดับโลก มีเรือเดินสมุทรขนาดใหญ่จำนวน 50 ลำโดยส่วนใหญ่ประกอบด้วยเรือบรรทุกเครื่องบินขนาดกลาง ด้วยยอดการตลาดล่าสุดที่ 614 ล้านดอลลาร์รายได้ปี 2014 ของ บริษัท อยู่ที่ 501 ล้านดอลลาร์และ EPS (TTM) ที่ 1. 42. เป็นผู้จ่ายเงินปันผลปกติโดยมีความถี่รายไตรมาสและมีอัตราเงินปันผลตอบแทนอยู่ที่ 3.41% 4 นอร์ดิกอเมริกันบรรทุก (NAT

NATNordic American Tankers Ltd.4 22 + 1. 93% สร้างด้วย Highstock 4. 2. 6 ) : NAT เป็นอีกหนึ่งน้ำมันดิบแฮมิลตัน บริษัท เรือบรรทุกน้ำมันที่ก่อตั้งขึ้นในปี 2538 NYSE จดทะเบียน NAT เชี่ยวชาญในการซื้อและการเช่าเหมาลำของเรือบรรทุกเรือสองลำ เป็นเจ้าของและดำเนินการเรือบรรทุกน้ำมันดิบ Suezmax จำนวน 24 ลำ มีส่วนแบ่งการตลาดล่าสุดที่ 1 เหรียญ 28 พันล้านรายในปี 2014 มีมูลค่า 351 ล้านเหรียญและ EPS (TTM) ที่ 0.94 มีประวัติการจ่ายเงินปันผลเป็นประจำโดยมีความถี่ในการชำระเงินรายไตรมาสทำให้เหมาะสมกับนักลงทุนที่ต้องการรายได้จากเงินปันผลปกติ อัตราเงินปันผลตอบแทนอยู่ที่ 10. 61% 5 Ship Finance International Limited (SFL

SFLShip Finance International LTD15. 08-0. 17% สร้างด้วย Highstock 4. 2. 6 ): SFL ตั้งอยู่ที่ Hamilton, เบอร์มิวดาและ ก่อตั้งขึ้นในปีพ. ศ. 2546 โดยมีธุรกิจเป็นเจ้าของ แม้ว่าจะเป็นส่วนใหญ่ในการขนส่งน้ำมันการดำเนินงานยังครอบคลุมในหลากหลายหน้าที่รวมถึงการขนส่งน้ำมันสารเคมีและภาชนะบรรจุ เรือเดินสมุทรมีเรือขนาดใหญ่ประมาณ 60 ลำ มีส่วนแบ่งการตลาดล่าสุดที่ 1 เหรียญ 42 พันล้านรายรายได้ในปี 2014 อยู่ที่ 327 ดอลลาร์ 4 ล้านบาทและ EPS (TTM) ที่ 1.64 มีประวัติการจ่ายเงินปันผลเป็นประจำทุกไตรมาสและมีอัตราเงินปันผลตอบแทนที่ดีที่ 1185% 6 DHT โฮลดิ้งส์อิงค์ (DHT

DHTDHT Holdings Inc4 04 + 0 25% สร้างด้วย Highstock 4. 2. 6 ): DHT ตั้งอยู่ที่แฮมิลตันเบอร์มิวดาและ ก่อตั้งขึ้นในปี 2548 เป็นเจ้าของและดำเนินการบรรทุกน้ำมันดิบและมีเรือเดินสมุทรของเรือบรรทุกน้ำมันดิบ 18 รวมทั้ง 14 VLCC ด้วยราคาตลาดล่าสุดที่ 742 เหรียญ 8 ล้านรายรายได้ในปี 2014 อยู่ที่ 150 เหรียญ 789 ล้านบาทและมีกำไรต่อหุ้นในรอบปีที่สิบสอง (TTM) เท่ากับ 1. 03. เป็นผู้จ่ายเงินปันผลปกติทุกไตรมาสและมีอัตราเงินปันผลตอบแทนอยู่ที่ 9-29% ผลการดำเนินงานย้อนหลัง ในช่วง 1 ปีที่ผ่านมาราคาน้ำมันที่ลดลงและการเพิ่มขึ้นของปริมาณน้ำมันดิบที่เพิ่มขึ้นผลการดำเนินงานของหุ้นน้ำมันที่แตกต่างกันของ บริษัท ขนส่งน้ำมันดิบเป็นถุงผสม

กราฟมารยphép: Yahoo! การเงิน

ในระยะเวลา 10 ปีมีการแกว่งตัวกว้างในการดำเนินงานต่อเนื่องของหุ้น แต่ผลตอบแทนโดยรวมมีค่าเป็นลบ

การประเมินมูลค่าของ บริษัท ขนส่งน้ำมันดิบเป็นเรื่องที่ซับซ้อนเนื่องจากตลาดน้ำมันดิบได้รับผลกระทบจากปัจจัยต่างๆ ได้แก่ ราคาน้ำมันอุปสงค์และอุปทานจากภูมิภาคต่างๆของโลกเส้นทางของ การขนส่งและการพัฒนาทางภูมิรัฐศาสตร์ spikes กระจัดกระจายและการแกว่งกว้างในทิศทางใด ๆ บ่งชี้ถึงโอกาสในการซื้อขายระยะสั้นที่ดีสำหรับผู้ค้าที่ใช้งานอยู่ นักลงทุนระยะยาวอาจต้องระมัดระวังในการติดตามความคืบหน้าของหุ้นโดยเฉพาะและเปลี่ยนการถือครองหลักทรัพย์ (สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมโปรดดู

ราคาน้ำมันจะพุ่งสูงขึ้นในปีพ. ศ. 2560

)

ข้อควรระวัง: ในขณะที่เขียนบทความนี้ผู้เขียนไม่ได้ถือครองหุ้นใด ๆ