สารบัญ:
รถที่ขับขี่ได้กระตุ้นความสนใจของมนุษย์มานานหลายศตวรรษ Leonardo Da Vinci ร่างแผนการขับรถด้วยตนเองที่สมมุติขึ้นในช่วงปลายยุค 1400 และเครื่องจักรอัตโนมัติสำหรับเครื่องบินเกิดขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 1930 ที่ New York World 's Fair ผู้เข้าชมได้รับการแนะนำให้รู้จักกับแนวคิดเรื่องการขับขี่รถยนต์ด้วยตนเองในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของวิสัยทัศน์อนาคตของ บริษัท General Motors (GM 999) GMGeneral Motors Co41. 70-1. 04 % สร้างโดย Highstock 4. 2. 6 ) นิทรรศการ Futurama อย่างไรก็ตามรถที่ขับขี่อย่างแท้จริงยังไม่สามารถเข้าใจได้จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้ ในยุค 60 เป็นยานอิสระได้รับการพัฒนาเป็นรถแลนด์โรเวอร์ดวงจันทร์ที่เป็นไปได้สำหรับนักบินอวกาศอพอลโล ความก้าวหน้าด้านเทคโนโลยีในการวางตำแหน่งทั่วโลก (GPS) การทำแผนที่ดิจิตอลระบบประมวลผลและระบบเซ็นเซอร์ทำให้ความเป็นจริงกลายเป็นจริง ความพยายามของ DARPA แขนงานวิจัยของกองทัพสหรัฐฯรวมทั้งองค์กรเอกชนเช่นอุตสาหกรรมยานยนต์และสะดุดตาที่สุดโดย Google (GOOG
GOOGAlphabet Inc1, 033. 33 + 0 72สร้างขึ้นด้วย Highstock 4. 2. 6 ) ได้เร่งพัฒนารถขับรถที่มีสมรรถนะที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพบนถนนที่ทันสมัย (ดูข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ รถยนต์ที่ใช้ในการขับขี่ของ Google จะเปลี่ยนทุกอย่างได้อย่างไร )
) ได้รับการก่อตั้งขึ้นเพื่อคิดค้นแทน ถ้ารถยนต์ไร้คนขับกลายเป็นที่แพร่หลายมีแนวโน้มว่า บริษัท เทคโนโลยีเช่น Google หรือ
แอปเปิ้ล
(AAPL AAPLApple Inc174 81 + 0. 32% สร้างขึ้นโดย Highstock 4. 2. 6 > จะนำทางและทำให้เกิดผลกระทบอย่างรุนแรงต่อผลกำไรของ บริษัท รถยนต์แบบดั้งเดิมเช่นจีเอ็ม ฟอร์ด (F FFord Motor Co12. 16-1 38% สร้างด้วย Highstock (TM TMToyota Motor127. 46 + 1. 46% สร้างด้วย Highstock 4. 2. 6 ) (ดูเพิ่มเติมที่: อุตสาหกรรมรถยนต์เปลี่ยนแปลงไปได้อย่างไร )
(BRK A BRK ABERKSHIRE Hathaway Inc 279, 360 98-0. 29% สร้างด้วย Highstock 4. 2. 6
), และ Progressive (PGR PGRProgressive Corp50 49 + 0 56% สร้างด้วย Highstock 4. 2. 6 ) เนื่องจากอาจจะมีอุบัติเหตุน้อยลงค่าใช้จ่ายในการประกันจะลดลงพร้อมกับเส้นด้านล่างของ บริษัท ประกันภัย ในด้านข้างต้น บริษัท เหล่านี้จะไม่ต้องจ่ายเงินมากเท่าในการเรียกร้อง แต่ประสบการณ์การอ้างสิทธิ์มีบทบาทสำคัญในการกำหนดราคานโยบาย รถยนต์ที่ไม่มีคนขับยังสัญญาว่าจะประหยัดพลังงานมากขึ้นซึ่งอาจส่งผลกระทบต่ออุปสงค์น้ำมันเบนซินในระดับหนึ่ง Morgan Stanley (MS MSMorgan Stanley49 39-1 50% สร้างด้วย Highstock 4. 2. 6 ) ได้ดำเนินการวิจัยระบุว่ารถยนต์ที่ไม่มีคนขับรถสามารถประหยัดเศรษฐกิจได้ 488 พันล้านเหรียญ ในการประหยัดค่าใช้จ่ายประจำปีจากการลดอุบัติเหตุการจราจรและการประหยัดเงินอีกประมาณ 158 พันล้านเหรียญอันเนื่องมาจากต้นทุนเชื้อเพลิงลดลง ( 20 อุตสาหกรรมที่ถูกข่มขู่โดย Tech Disruption .) ผลกระทบต่อเศรษฐกิจส่วนใหญ่ โดยไม่จำเป็นต้องนั่งที่ล้อผู้โดยสารจะสามารถมีส่วนร่วมในกิจกรรมการผลิตได้ในขณะที่รถยนต์ ขับรถตัวเอง รายงานของมอร์แกนสแตนเลย์คาดการณ์ว่าการแทนที่รถยนต์แบบดั้งเดิมที่มีรถยนต์ไร้คนขับในสหรัฐฯอาจมีส่วนช่วยให้เศรษฐกิจจำนวน 507 พันล้านดอลลาร์เป็นผลมาจากการเพิ่มผลผลิตของพนักงาน นอกจากนี้การจราจรและความคับคั่งจะหายไปโดยส่วนใหญ่การเพิ่มอีกประมาณ 138 พันล้านเหรียญสหรัฐในการออมประจำปีเนื่องจากผู้คนสามารถเข้าถึงสถานที่ที่ต้องการได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น การออมประมาณปีละประมาณ 1 เหรียญขึ้นไป 3 ล้านล้านหรือมากกว่า 7% ของ GDP รวมส่งผลกระทบเชิงบวกอย่างมีนัยสำคัญอย่างแท้จริงต่อเศรษฐกิจ
ไม่ใช่ข่าวดี แต่อย่างใด บริการขนส่งทางบกและการขนส่งอื่น ๆ ที่อาศัยไดรเวอร์ของมนุษย์ส่วนใหญ่จะถูกทำให้ล้าสมัยโดยรถยนต์ที่ไม่มีคนขับและรถบรรทุก การว่างงานมีแนวโน้มที่จะเพิ่มขึ้นในภาคดังกล่าวรวมถึงคนขับรถบรรทุกคนขับรถคนขับรถคนขับรถคนขับรถและผู้ประกอบการเครื่องจักรบางรายที่มีงานประเภทนี้ไม่เคยกลับมา แรงงานที่มีทักษะต่ำเหล่านี้อาจหางานทำใหม่ในเศรษฐกิจที่ขับเคลื่อนด้วยเทคโนโลยีมากขึ้น สายด้านล่าง เมื่อความฝันที่ไกลออกไปรถที่ไม่มีคนขับจะเป็นไปได้ในทางเทคโนโลยีและอาจจะมาถึงถนนที่อยู่ใกล้คุณเร็วกว่าในภายหลัง คนขับรถมั่นใจว่าจะทำลายรถยนต์และอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องได้อย่างจริงจังทำให้กำไรของ บริษัท เหล่านั้นไม่สามารถปรับตัวได้อย่างรวดเร็วในเวลาเดียวกันผลประโยชน์ต่อสังคมและเศรษฐกิจมหภาคจะเป็นบวกและมีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตามมีเพียงไม่กี่คนที่เป็นผู้ลี้ภัยจากเทคโนโลยีใหม่ ๆ และจะไม่ได้รับประโยชน์จากผลประโยชน์ทางสังคมที่ใหญ่ขึ้น