อุตสาหกรรมการขนส่งส่วนบุคคลได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างมากในช่วงหลายปีที่ผ่านมาโดยการนำระบบแท็กซี่และบริการเช่ารถมาใช้ (หากต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับแอปพลิเคชันสมาร์ทโฟนที่มีประโยชน์โปรดดูที่: แอปสมาร์ทโฟนที่ประหยัดเงิน) ผู้เข้าร่วมอุตสาหกรรมรายใหม่ ๆ เช่น Uber ได้ทำการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างในอุตสาหกรรมเก่าซึ่งทำหน้าที่ในแบบเดียวกับที่เคยทำมาหลายสิบปีแล้วโดยบุคคลที่ต้องการ รถแท็กซี่ต้องพลัดร่างกายที่รถแท็กซี่ที่มุมถนนหรือโทรหารถท้องถิ่นเพื่อสำรองรถอย่างน้อยครึ่งชั่วโมงก่อนเวลารถกระบะ Uber และคู่แข่งได้ทำให้การรักษาความปลอดภัยรถหรือรถแท็กซี่จากสมาร์ทโฟนจากที่ใดก็ได้ ต่อไปนี้จะกล่าวถึงข้อดีข้อเสียของบริการอีเลิร์นเช่น UBER

-> ->

ลูกค้า

: แทนที่จะต้องแท็กซี่ลงบนถนนมหานครหรือหวังว่าจะต้องสวดภาวนาให้คนหนึ่งคนใดผ่านไปอย่างน่าอัศจรรย์ตามสถานที่ตั้งของพวกเขาในเขตชานเมืองหรือโทรและรอครึ่งชั่วโมงเพื่อ ผู้ให้บริการแอพพลิเคชั่น E-Hail จะสามารถทักทายรถจากที่ใดก็ได้ (เช่นอพาร์ตเมนต์ของพวกเขา) และมีรถพร้อมภายในไม่กี่นาที ในเมืองใหญ่เช่นนิวยอร์กที่มีการควบคุมอุตสาหกรรมรถแท็กซี่รถยนต์ส่วนใหญ่มีความสะอาดและบำรุงรักษาอย่างดีรถยนต์รุ่นปลายที่ถูกขับขี่โดยคนขับรถมืออาชีพและมีความคุ้มครองทางการค้าที่เหมาะสม เนื่องจากบัตรเครดิตของผู้โดยสารเชื่อมโยงกับบัญชี E-Hail จึงไม่มีการเปลี่ยนแปลงเงินสดซึ่งหมายความว่าการชำระเงินไม่จำเป็นต้องดำเนินการทันที เมื่อเดินทางถึงจุดหมายปลายทางผู้ขับขี่จะต้องหยุดรถและผู้โดยสารสามารถเดินออกจากรถได้ สำหรับผู้โดยสารที่มีบัญชีค่าใช้จ่ายจะมีการส่งใบเสร็จรับเงินทางอีเมลและชีวิตจะง่ายขึ้นเนื่องจากไม่จำเป็นต้องเก็บและติดตามใบเสร็จรับเงิน เมื่อผู้ขับขี่ยอมรับการมอบหมายให้ขนส่งผู้โดยสารแล้วผู้โดยสารสามารถติดตามตำแหน่งและเส้นทางของไดรเวอร์และสื่อสารกับผู้ขับขี่ได้ถ้าจำเป็น คนขับจะเรียนรู้จุดหมายปลายทางของผู้โดยสารเท่านั้นเมื่อการนับค่าโดยสารเริ่มต้นและด้วยเหตุนี้การดูแลปัญหานี้จึงเป็นการปฏิเสธปัญหาการปฏิเสธการเข้าถึงรถแท็กซี่เมื่อเดินทางไปยังส่วนที่ไม่พึงประสงค์ของเมือง คนขับไม่เป็นมืออาชีพจะถูกขับออกไปเนื่องจากผู้โดยสารได้รับคะแนนประสิทธิภาพการขับขี่และคะแนนต่ำอย่างสม่ำเสมอจะบังคับขับออกจาก Uber หรือคู่แข่ง ในหลาย ๆ เมืองและรัฐเช่น Los Angeles มีกฎระเบียบที่เข้มงวดน้อยกว่า (เมื่อเทียบกับนิวยอร์ก) พลเมืองทั่วไปสามารถให้บริการ UBER; ที่เพิ่มจำนวนของไดรเวอร์และทำให้รถมีมากขึ้น สิ่งที่กล่าวมาข้างต้นและเสริมสร้างประสบการณ์ที่ดีสำหรับลูกค้าของ UBER

ไดร์เวอร์: ความปลอดภัยเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุดสำหรับผู้ขับขี่ที่ทำงานกับ Uber หรือบริการ E-Hail อื่น ๆเนื่องจากการทำธุรกรรมเป็นเงินสดไม่น้อยนักขับไม่จำเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับค่าโดยสารที่ยังไม่ชำระและไม่จำเป็นต้องพกเงินสดจำนวนมากจนอาจดึงดูดโจรได้ ซึ่งแตกต่างจากไดรเวอร์รถแท็กซี่ของ Cab Cab ที่ทำงานด้วยการเลื่อน 12 ชั่วโมงหรือคนขับรถสีดำซึ่งมีกำหนดการส่งมอบ Uber และไดรเวอร์ E-Hail อื่น ๆ มีอิสระและมีความยืดหยุ่นมากขึ้น ไดรเวอร์สามารถเข้าสู่ระบบและออกจากระบบได้ตลอดเวลาและสามารถเลือกที่จะจัดสรรเวลาทำงานและความพยายามในรูปแบบที่เหมาะสมกับเป้าหมายและสถานการณ์ของพวกเขา ไดรเวอร์สามารถหลีกเลี่ยงสัญญาเช่ารถแท็กซี่ราคาแพงโดยการซื้อยานพาหนะของตนเอง นั่นหมายความว่ามีกำไรมากขึ้นสำหรับคนขับรถทุกคนเท่าเทียมกัน ไดรเวอร์ยังช่วยลดความเครียดที่เกิดจากความลำเอียงและการเมืองในสำนักงานเนื่องจากแอ็พพลิเคชันทำให้ผู้มอบหมายงานไม่เกี่ยวข้อง ผู้โดยสารที่หยาบคายก้าวร้าวและก่อกวนยังถูกตัดขาดออกจากเครือข่าย E-Hail เนื่องจากในลักษณะเดียวกับที่ผู้โดยสารสามารถให้คะแนนคนขับรถได้ผู้ขับขี่สามารถให้คะแนนลูกค้าได้และการให้คะแนนต่ำหรือรายงานพฤติกรรมที่ไม่ปลอดภัยต่อผู้ขับขี่สามารถทำให้เกิดการยกเลิกการใช้งานได้ ของบัญชีโดย UBER และคู่แข่ง

อุตสาหกรรมยานยนต์

UBER และคู่แข่งมีพื้นที่ที่มีคุณค่ามากในตลาดการขนส่งส่วนบุคคลนั่นคือระหว่างแท็กซี่แบบรถแท็กซี่และบริการรถลีมูซีนสีดำ UBER ให้ประโยชน์สูงสุดจากบริการทั้งสองนี้ในขณะที่ลดปัญหาส่วนใหญ่ที่ต้องจัดการเมื่อใช้ทั้งสองอย่าง Uber และบริการแอพพลิเคชั่น E-Hail อื่น ๆ ได้สร้างการแข่งขันมากขึ้นเพิ่มอุปทานของรถยนต์และผู้ขับขี่ในท้องตลาดและจัดหารถยนต์ให้กับละแวกภายนอกของเมืองใหญ่ ๆ และในเขตชานเมือง CONS

ลูกค้า:

แม้ว่าลูกค้าจะได้รับความสะดวกสบายในการเดินทางที่ปลอดภัยและทันสมัยมากขึ้นในรถยนต์ที่เชื่อถือได้มากขึ้น เป็นเพียงไม่กี่ที่อาจจะมาถึงใจ "ราคาที่สูงขึ้น" สำหรับ Uber หรือ "การกำหนดราคาแบบ primetime" สำหรับคู่แข่งหลักของ Lyft กำลังแย้งกันและเป็นเรื่องที่น่ารำคาญที่สุดสำหรับลูกค้าส่วนใหญ่ เพื่ออธิบายว่า "การกำหนดราคาแบบกระชาก" เป็นวิธีการกำหนดราคาในตลาดเสรีที่เกี่ยวข้องกับการเพิ่มหรือลดราคาหรือในกรณีของ UBER ค่าโดยสารรถแท็กซี่ขึ้นอยู่กับอุปสงค์และอุปทานซึ่งหมายถึงเฉพาะสำหรับลูกค้า UBER, จำนวนรถยนต์ที่มีอยู่ (อุปทาน) และจำนวนผู้โดยสารที่ต้องการจะนั่งรถ (ต้องการ) บางครั้งราคาสำหรับบริการของ UBER ขึ้นอยู่กับความต้องการที่เพิ่มขึ้นตามอัตราร้อยละและในบางครั้งอาจเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าหรือสามเท่าและการปรับราคาค่าโดยสารเหล่านี้จะมีผลในช่วงที่มีความต้องการรถยนต์เป็นจำนวนมาก (เช่นชั่วโมงเร่งด่วน, วันที่ของการแสดงคอนเสิร์ตและระหว่างฝนและหิมะพายุ) (เพื่อดูข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับกลยุทธ์การกำหนดราคาที่สำคัญโปรดดูที่: 4 กลยุทธ์การกำหนดราคาที่เพิ่มการใช้จ่ายของคุณ) อีกอย่างหนึ่งคือด้วยราคาถูกเช่นเดียวกับรถยนต์ที่พร้อมใช้งานลูกค้าจะเข้ามามีส่วนร่วมในการเลือกซื้อรถยนต์ในระยะทางสั้น ๆ แทน เดินและค่าใช้จ่ายสามารถเพิ่มขึ้นได้อย่างรวดเร็วนอกจากนี้แม้ว่า UBER โดยทั่วไปมีราคาถูกและสะดวกกว่าบริการรถท้องถิ่นหรือรถลีมูซีนการยกเลิกการเดินทางโดยผู้ขับขี่สามารถทำให้เกิดการหยุดชะงักในแผนการโดยสาร (เช่นไม่ได้เที่ยวบิน) ความกังวลด้านความปลอดภัยได้เกิดขึ้นในหลาย ๆ เมืองและรัฐที่กฎระเบียบของอุตสาหกรรมการขนส่งมีความหละหลวมและประชาชนทั่วไปสามารถเข้าสู่เครือข่าย E-Hail เป็นผู้ให้บริการได้อย่างง่ายดาย แม้ว่าจะมีผลดีจากการเพิ่มอุปทานของไดรเวอร์ แต่คนขับรถเหล่านี้อาจไม่ได้รับแรงกระตุ้นเนื่องจากสามารถเข้าถึงเครือข่าย E-Hail ได้โดยง่ายเพื่อให้ได้มาตรฐานและความปลอดภัยระดับสูง ไดรเวอร์:

ราคาต่ำส่งผลเสียต่อรายได้ของไดรเวอร์ แม้ว่าแอปพลิเคชันจะถูกยกย่องว่าเป็นลูกค้าที่ใช้งานง่าย แต่สิ่งสำคัญคืออย่าลืมว่าไดรเวอร์เป็นผู้ให้บริการในชื่อของ UBER และองค์กรที่คล้ายคลึงกัน ในเมืองใหญ่ ๆ เช่น New York ผู้ขับขี่ได้รับการสนับสนุนจาก Uber ในการซื้อรถรุ่นปลายซึ่งสามารถมีต้นทุนสูงถึง 60 ถึง 70 พันเหรียญ (สำหรับรถ SUV และรถยนต์สุดหรู) และบางคนขับรถยังคงเช่ารถรายสัปดาห์จากบุคคลที่สาม พวกเขารับค่าใช้จ่ายส่วนใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับบริการ (เช่นน้ำมันเชื้อเพลิงและการซ่อมแซม) ผู้ขับขี่จึงมีส่วนร่วมอย่างมากกับแบรนด์ Uber ในตอนแรกผู้ขับขี่ต้องพึ่งพาราคาที่สูงขึ้นเพื่อชดเชยค่าโดยสารที่ต่ำ (เมื่อเทียบกับรถลีมูซีนหรือรถยนต์) และการเดินทางไม่บ่อยนัก (เทียบกับรถแท็กซี่) อย่างไรก็ตามด้วยการที่ Uber และคู่แข่งของ บริษัท ยังคงได้รับแรงผลักดันจากคู่แข่งอย่างต่อเนื่องและการแข่งขันด้านราคาของพวกเขาทำให้รายได้เฉลี่ยของผู้ขับขี่ลดลง ซึ่งหมายความว่าคนขับต้องทำงานเป็นเวลานานเพื่อหารายได้ใกล้เคียงกับสิ่งที่พวกเขาจะได้รับปีหรือสองปีที่ผ่านมา แต่น่าเสียดายที่ในขณะนี้หมายความว่ามีอุปทานที่มีขนาดใหญ่ของไดรเวอร์อีกต่อไปชั่วโมงหลังล้อจะเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยของทั้งสองคนขับและผู้โดยสาร เงื่อนไขเหล่านี้ควบคู่ไปกับการยกเลิกการเดินทางของลูกค้าซึ่งอาจทำให้ผู้ขับขี่พลาดโอกาสที่จะสร้างรายได้ในช่วงเวลาที่คึกคักที่สุดอาจส่งผลเสียต่อรายได้และกำลังใจของผู้ขับขี่ อุตสาหกรรม:

การแข่งขันด้านราคาเป็นอันตรายต่ออุตสาหกรรมใด ๆ แม้กระทั่งอุตสาหกรรมที่ให้บริการที่ทรงคุณค่าและมีประโยชน์มากมายสำหรับตลาด UBER, Lyft และบริการ E-Hail อื่น ๆ ส่งเสริมให้ลูกค้าของพวกเขาคาดหวังว่าจะได้รับบริการรถลีมูซีนชั้นหนึ่งสำหรับรถแท็กซี่น้อยกว่าค่าใช้จ่ายของผู้ขับขี่ Uber, Lyft (คู่แข่งหลัก) และบริการ E-Hail อื่น ๆ มีส่วนร่วมในการต่อสู้อย่างรุนแรงเพื่อให้บริการที่ถูกที่สุด แต่น่าเสียดายที่การสู้รบครั้งนี้กำลังมีการสู้รบอยู่บนหลังของคนขับรถซึ่งมีค่าใช้จ่ายมากที่สุด ในท้ายที่สุดนี้สามารถเพิ่มความเครียดของคนขับรถ (เช่นเดียวกับที่ทำในองค์กรแท็กซี่รถแท็กซี่สีเหลือง) และหากไม่ได้รับการแก้ไขจะทำให้บริการไม่ดีในระยะยาว Uber และบริการ E-Hail อื่น ๆ กำลังแข่งขันกับรถแท็กซี่และรถลีมูซีนหรือรถที่มีอยู่ให้กับลูกค้าและผู้ขับขี่โดยตรง สิ่งนี้นำไปสู่การลดลงของเหรียญรถแท็กซี่และราคารถสีดำในนิวยอร์กนั่นเป็นสิ่งที่ดีสำหรับผู้ขับขี่ แต่ไม่ดีสำหรับรถแท็กซี่แบบดั้งเดิมและกลุ่มบริการรถ บรรทัดล่าง

การเปิดตัวแอพ E-Hail เช่น Uber ช่วยให้ผู้ใช้สามารถจัดรถขนส่งจากที่ใดก็ได้โดยใช้สมาร์ทโฟนและทำให้พวกเขาสามารถเข้าถึงกลุ่มผู้ให้บริการใหม่ ๆ ได้ทั้งหมด - เข้าร่วมในอุตสาหกรรม (ไดรเวอร์) ที่มีรถที่มีสไตล์และระดับของการเป็นอิสระ การขนส่งส่วนบุคคลแบบใหม่นี้ให้ประโยชน์ทั้งหมดจากบริการรถแท็กซี่แบบดั้งเดิมรวมถึงสิ่งอำนวยความสะดวกพิเศษในขณะเดียวกันก็ช่วยขจัดปัญหาต่างๆที่เกี่ยวข้องกับการใช้บริการรถแท็กซี่และบริการรถสีดำ การใช้บริการเหล่านี้ยังได้แนะนำกฎระเบียบใหม่ที่ควบคุมวิธีการดำเนินการต่างๆในด้านราคาและการตัดสินใจสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร (ตัวอย่างเช่นผู้ขับขี่สามารถให้คะแนนลูกค้าได้และไม่สามารถให้บริการแก่ผู้ขับขี่ได้เพื่อให้ผู้โดยสารมุ่งหน้าไปยังสถานที่ที่ไม่พึงปรารถนา) ข้อเสียคือว่าเกิดน้ำท่วมของตลาดกับผู้ให้บริการรายใหม่ ๆ ระดับของการแข่งขันที่มีการลดส่วนแบ่งการตลาดของบริการรถแท็กซี่แบบดั้งเดิมและลดผลกำไรโดยรวมของผู้ขับขี่ที่แบกภาระหนักของค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับประเภทของการขนส่งนี้

การเปิดเผยข้อมูล:

ผู้เขียนบทความนี้มีส่วนเกี่ยวข้องกับ Uber, Lyft และ HailO