ท่ามกลางคำถามที่อ้าปากค้างรอบตัวอักษร Inc. (GOOGL GOOGLAlphabet Inc1, 042. 68-0. 70% สร้างด้วย Highstock 4. 2. 6 ) ความพยายามในการพัฒนารถขับด้วยตนเองเป็นวิธีที่หน่วยกำกับดูแลและฝ่ายนิติบัญญัติต้องการ เกิดปฏิกิริยา การบริหารความปลอดภัยในการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA) ช่วยแก้ปัญหาเหล่านี้ได้ ในจดหมายถึงแผนก Google หลักของ Alphabet เมื่อวันที่ 4 กุมภาพันธ์ผู้ควบคุมกล่าวว่าภายใต้กฎหมายของรัฐบาลกลางระบบปัญญาประดิษฐ์ที่ Google กำลังพัฒนาอาจถือได้ว่าเป็น "คนขับรถ"

การตัดสินใจดังกล่าวส่งผลให้ผู้มีอำนาจควบคุมของรัฐบาลกลางมีการเปิดเสรีในการใช้ยานพาหนะที่เป็นอิสระอย่างเต็มที่บนท้องถนน แต่ก็ไม่สามารถล้างข้อมูลทุกอย่างที่อาจเกิดขึ้นได้ ข้อกำหนดว่ายานพาหนะที่มีพวงมาลัยและ (มนุษย์) เท้าเหยียบเบรคยังคงอยู่ ในระดับรัฐและระดับท้องถิ่นรัฐบาลสามารถเพิ่มอุปสรรคของตัวเองได้ แคลิฟอร์เนียเช่นเป็น mulling กฎหมายที่จะต้องมีคนขับได้รับใบอนุญาตและพวงมาลัยในรถทุก

ในเดือนมกราคม NHTSA ประกาศว่าจะออกแนวนโยบายด้านรายละเอียดเพื่อเพิ่มมาตรการเพื่อความมั่นใจในการแข่งขันสำหรับรถยนต์ไร้คนขับ การกล่าวสุนทรพจน์ Detroit Auto Show เลขานุการของการขนส่งแอนโทนีฟ็อกซ์เสริมว่าประธานาธิบดีโอบามาได้เสนอเงินทุน 4 พันล้านเหรียญเพื่อการวิจัยยานยนต์ด้วยตนเอง (ดูเพิ่มเติมที่:

รถยนต์ขับขี่ของ Google จะเปลี่ยนทุกสิ่งทุกอย่างได้อย่างไร .) ไม่มีมาตรการครึ่งทาง

การติดต่อของ NHTSA กับ Google จะเพิ่มมิติที่น่าสนใจในการอภิปรายเกี่ยวกับรถยนต์ที่เป็นอิสระ Google ได้แสดงความกังวลว่าเบรคล้อพวงมาลัยและสิ่งอื่น ๆ อาจเป็นอันตรายเนื่องจากมนุษย์อาจถูกล่อลวงให้ยกเลิกการใช้คอมพิวเตอร์และเข้าควบคุมระบบด้วยตนเอง

ต้นแบบการขับขี่เองได้รวมถึงคุณลักษณะเหล่านี้แล้ว แต่ผู้สนับสนุนเทคโนโลยีได้อ้างว่ารถที่ขับด้วยตัวเองมีความปลอดภัยกว่าคู่หูของมนุษย์และควรได้รับการควบคุมอย่างเต็มที่ ระบุว่าคอมพิวเตอร์ไม่ได้รับฟุ้งซ่านหรือมึนเมามีเหตุผลที่จะโต้แย้งนี้ แต่ก็ยังเป็นที่เข้าใจว่าคนขับมนุษย์จะลังเลที่จะยกตัวควบคุมทั้งหมดไปยังเครื่องที่อาจเกิดความผิดพลาดได้ง่าย

การเก็งกำไรได้หมุนรอบคำถามความรับผิดและจริยธรรม ใครรับผิดชอบหากรถหุ่นยนต์เกิดอุบัติเหตุ? เกิดอะไรขึ้นถ้ารถถูกบังคับให้เลือกระหว่างผู้ที่อาจฆ่าหรือทำร้าย? มันจะชอบขับของตัวเอง? หรือเด็ก ๆ ? ประธานและซีอีโอของ AB Volvo Håkan Samuelsson ได้ตั้งข้อสังเกตก่อนหน้านี้โดยประกาศว่า บริษัท ของเขาจะรับผิดชอบต่อการกระทำของตัวเองในการขับขี่รถยนต์ แต่ก็แทบจะไม่ทำให้ปัญหาหยุดนิ่ง

การแข่งรถไปยังที่นั่งคนขับที่ว่างเปล่า นอกเหนือจาก Google และ Volvo แล้ว บริษัท ต่างๆกำลังต่อสู้เพื่อนำไปสู่โลกที่ไม่มีคนขับรถ Google ได้กล่าวว่าต้องการร่วมเป็นพันธมิตรกับผู้ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียงมากกว่าการสร้างยางใหม่ ประกาศร่วมกับฟอร์ดมอเตอร์ จำกัด (F FFord Motor Co12. 33-0. 24%

สร้างด้วย Highstock 4. 2. 6

) ในเดือนธันวาคม บริษัท Apple Inc (AAPL AAPLApple Inc174 25 + 1. 01% สร้างด้วย Highstock 4. 2. 6

) เป็นคอและคอกับ Google ระยะหนึ่ง แต่ความพยายามของ บริษัท ได้ตีอุปสรรคและหัวของโครงการรถตนเองขับรถออกจาก บริษัท ในเดือนมกราคม ในขณะเดียวกันบรรดาผู้ผลิตรายใหญ่รายใหญ่รายหนึ่งก็กำลังพยายามสร้างเทคโนโลยียานอิสระเช่น TLSA Motors Inc (TSLA 999 TSLATesla Inc 302 78-1) 08% สร้างด้วย Highstock 4. 2. 6 ) บริการการขี่ร่วมกัน Uber and Lyft ไม่ต้องการถูกทิ้งไว้เบื้องหลัง หลังร่วมกับ บริษัท เจเนอรัลมอเตอร์ จำกัด (GM Motorsports Co. , Ltd. ) ในเดือนม. ค. ที่จะสร้างเครือข่ายของยานพาหนะที่เป็นอิสระตามความต้องการ " บรรทัดล่าง ปัญหาด้านกฎหมายยังคงมีอยู่อย่างมากมายเมื่อพูดถึงรถยนต์ที่ขับด้วยตัวเอง แต่ถ้าไม่มีอะไรอื่น feds ได้แสดงความตั้งใจที่จะทำงานร่วมกับ บริษัท ที่พัฒนาเทคโนโลยี การทดสอบจริงจะเกิดขึ้นเมื่อ NHTSA เผยแพร่แนวทางที่ครอบคลุมมากขึ้นในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า