American Airlines เพิ่งประกาศผลกำไรสุทธิเป็นประวัติการณ์ที่ 7 เหรียญ 6 พันล้านในปี 2015 ซึ่งเป็นมัสสุที่ต่ำต้อยเมื่อปีก่อน คนอื่น ๆ ในสโมสรมหาเศรษฐี: เดลต้ายูไนเต็ดและตะวันตกเฉียงใต้ซึ่งมียอดเป็นพันล้านดอลลาร์เป็นครั้งแรก

เหตุผลใหญ่คือน้ำมันราคาถูกซึ่งหมายถึงน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบินราคาถูก ราคาถูก? ในช่วงฤดูร้อนปี 2551 ราคาน้ำมันปิดลงที่ 150 เหรียญต่อบาร์เรล ภายในต้นปีพ. ศ. 2555 ราคาเพียงแค่ 100 ดอลลาร์เท่านั้น ในขณะที่เขียนนี้มัน hovers ประมาณ $ 30 ต่อบาร์เรล (ดู เรื่องที่ซับซ้อน: ผลกระทบทั่วโลกของราคาน้ำมันต่ำ .)

ยังคงมีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมน้ำมันเชื้อเพลิงของสายการบินเก่า โอ้พวกเขาไม่เรียกพวกเขาว่า; สายการบินอเมริกันหมายถึงค่าโดยสารพิเศษในยุโรปเป็น "ค่าธรรมเนียมที่เรียกเก็บจากผู้ให้บริการ" ในขณะที่ชื่อเล่นของ Delta คือ "ค่าธรรมเนียมพิเศษระหว่างประเทศที่ผู้ให้บริการกำหนด" เมื่อเทียบกับเดือนที่ผ่านมาทั้งสองสายการบินเรียกเก็บเงิน 450 เหรียญต่อตั๋วสำหรับค่าบริการนี้แม้ว่าค่าเปิดตาจริงเป็นค่าโดยสารพื้นฐานสำหรับเที่ยวบินในนิวยอร์ก - ลอนดอนซึ่งเป็นเงินเพียงครั้งเดียว อย่าตื่นเต้น; เราไม่ได้ใช้บัตรเครดิตของเราสำหรับค่าโดยสารพื้นฐาน แต่สำหรับค่าใช้จ่าย รวม ของตั๋วซึ่ง รวม ที่ 450 เหรียญ + ค่าภาษีบวกภาษีและค่าธรรมเนียมอื่น ๆ

ด้านล่าง: การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงช่วยให้สายการบินกลายเป็นที่ร่ำรวย แต่ก็ยังไม่ลดน้อยลงไปอีก ในความเป็นจริงในช่วงต้นปีนี้ราคาเฉลี่ยของเที่ยวบินในสหรัฐฯเพิ่มขึ้นประมาณหนึ่งเปอร์เซ็นต์ในปี 2015 คำถามคือทำไมสายการบินจึงต้องรักษาราคาไว้สูง

ง่าย เป็นเพราะพวกเขาทำได้

ต้องเผชิญกับความต้องการในการเดินทางในราคาปัจจุบันเป็นสิ่งที่ดี ไม่ว่าสายการบินจะพอใจกับเรื่องนี้ พวกเขากำลังพยายามอย่างต่อเนื่องในการเรียกเก็บเงินค่าตั๋วเครื่องบินเพื่อดูว่าเราจะจ่ายเงินมากขึ้นหรือไม่ (มีการปรับขึ้นอย่างรวดเร็วในสัปดาห์แรกของเดือนมกราคม) แน่นอนถ้าซื้อกางเกงหนังออกไปราคาจะเป็นเช่นนั้น กล่าวอีกนัยหนึ่งว่าสายการบินต้องการบินเครื่องบินด้วยที่นั่งทุกที่นั่งและผู้โดยสารทุกคนจะจ่ายเงินได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เนื่องจากพวกเขาได้รับความสามารถในการควบคุมและกำหนดราคาที่ดีจึงทำงานได้ดี

ในอุตสาหกรรมที่เป็นธรรมสายการบินไม่ได้สร้างรายได้เสมอ ไม่นานที่ผ่านมาพวกเขาอยู่ในรูปที่น่ากลัวหลังจากที่ชกต่อย 1/2 จาก 9/11 และภาวะเศรษฐกิจถดถอย / ภาวะซึมเศร้าของ 2008/2009 สายการบินหลายสายออกจากธุรกิจ (จำ Aloha, Skybus, ATA?) ขณะที่กลุ่มอื่น ๆ หายตัวไปในการควบรวมกิจการ (Delta / Northwest, United / Continental, American / US Airways) นี่คือตอนที่มื้ออาหารเริ่มหายไปและมีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมสัมภาระ

และไม่มีค่าธรรมเนียมจะไม่หายไปมากกว่าราคาจะลดลงและราคาจะไม่ลดลงยกเว้นผู้โดยสารบอกสายการบินที่พวกเขาไม่สามารถที่จะบินและที่ไม่ได้เกิดขึ้น ในทางกลับกันมีข่าวดี แต่อย่าตื่นเต้นมาก: อเมริกันและยูไนเต็ดกำลังนำขนมกลับมาให้ฟรีในโค้ช

(ดูว่าคุณจะกินอะไร:

American Airlines: อาหารว่างฟรีในรถโค้ช ) Rick Seaney เป็น CEO และผู้ร่วมก่อตั้ง FareCompare