a:

สายการบินที่มีกรรมสิทธิ์ส่วนบุคคลอย่างมีนัยสำคัญมักมีโอกาสที่แตกต่างกับนักลงทุนมากกว่า บริษัท ที่รัฐบาลเป็นเจ้าของ กรรมสิทธิ์ส่วนบุคคลมักจะทำให้สายการบินมีรายได้ที่ย่ำแย่และมีประสิทธิภาพมากขึ้นเนื่องจากเจ้าของแสวงหาผลกำไรที่สูงขึ้นสำหรับนักลงทุน ความเป็นไปได้ที่การสูญเสียเงินทุนสนับสนุนการลงทุนทำให้สายการบินเอกชนลดค่าใช้จ่ายคงที่ในการดำเนินงานอย่างต่อเนื่องและปรับปรุงปัจจัยด้านภาระ การแปรรูปเอกชนของสายการบินเดิมเป็นของรัฐบาลได้กลายเป็นเรื่องปกติมากขึ้น สายการบินเหล่านี้มักถูกพิจารณาว่าเป็นสาธารณูปโภคและประเทศส่วนใหญ่มีการควบคุมสายการบินอย่างมาก รัฐบาลที่เลือกใช้สายการบินต้องการปกป้องการขนส่งสาธารณะและขยายการเข้าถึงบริการ รัฐบาลบางแห่งเห็นว่าสายการบินเป็นภาระที่มีราคาแพงและมองว่าภาคเอกชนเป็นแหล่งออมทรัพย์ที่มีอำนาจในการให้บริการสายการบินและปรับปรุงให้ดีขึ้น อย่างไรก็ตามการวิพากษ์วิจารณ์การแปรรูปยังคงดำเนินต่อไปเนื่องจากบริการและเส้นทางบางส่วนถูกตัดโดยสายการบินเอกชนเพื่อปรับปรุงผลกำไร นักลงทุนควรตระหนักถึงความเสี่ยงและผลตอบแทนที่น่าจะเกิดจากการลงทุนในสายการบินต่างๆ

ในช่วงทศวรรษที่ 1980 รัฐบาลเริ่มแปรรูปสายการบินจำนวนมากทั่วโลก ระเบียบของรัฐบาลก่อนหน้านี้ได้กำหนดราคาตั๋วอนุมัติการเปลี่ยนแปลงเส้นทางและควบคุม บริษัท ที่เข้ามาในอุตสาหกรรม ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมาสายการบินสาธารณะจำนวนมากได้ดำเนินการกับนักลงทุนเอกชน เงินทุนของรัฐบาลอาจไม่ครอบคลุมค่าใช้จ่ายทั้งหมดดังนั้นการลงทุนของภาคเอกชนอาจจำเป็นเพื่อให้สายการบินสามารถใช้งานได้ นักลงทุนควรศึกษาข้อมูลทางการเงินที่มีอยู่ระหว่างภาครัฐและเอกชนสำหรับสายการบินทุกแห่งที่เป็นพันธมิตร บางสายการบินของรัฐบาลกลายเป็นเอกชนที่ถูกแปรรูปออกจากความสิ้นหวังทางการเงินและมีรายได้ที่อ่อนแอถ้ามี สายการบินรัฐบาลมักอุดหนุนเส้นทางที่ไม่หวังผลกำไรให้เป็นบริการสาธารณะ แม้ว่าจะเป็นประโยชน์ต่อผู้บริโภคในท้องถิ่น แต่นักลงทุนจำนวนมากก็ถือว่าเป็นการปฏิบัติที่ไม่มีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตามการดิ้นรนกับสายการบินสาธารณะมักจะได้รับความช่วยเหลือจากรัฐบาลมากขึ้นและใช้เงินของรัฐเพื่อช่วยเหลือการสูญเสียจากภาคเอกชน อาจเป็นประโยชน์ต่อนักลงทุน

สายการบินเอกชนมีการควบคุมน้อยกว่ารัฐวิสาหกิจและมักมีความยืดหยุ่นมากขึ้น เนื่องจากพวกเขาตอบเฉพาะกับผู้ถือหุ้นสายการบินเอกชนจึงสามารถเลือกเส้นทางของตัวเองและยุติการให้บริการที่ไม่เป็นประโยชน์ ด้วยเหตุนี้สายการบินเอกชนบางแห่งจึงให้บริการน้อยลงหรือบริการที่มีคุณภาพน้อยลง การควบคุมต้นทุนมีความสำคัญต่อสายการบินเอกชน นี้อาจเป็นประโยชน์ต่อนักลงทุนโดยการทำให้สายการบินมีกำไรมากขึ้น อย่างไรก็ตามสายการบินเอกชนไม่ได้รับเงินและเงินอุดหนุนจากรัฐบาลอาจทำให้สายการบินเอกชนมีความเสี่ยงมากกว่า บริษัท มหาชน สายการบินเอกชนมักจะมีแนวโน้มที่จะใช้การแข่งขันในอุตสาหกรรมที่ทำให้ต้นทุนแรงงานลดลงและตอบสนองต่อความต้องการของผู้บริโภคได้อย่างรวดเร็ว

สายการบินที่อยู่ท่ามกลางกระบวนการแปรรูปเป็นความท้าทายของตัวเองสำหรับนักลงทุนที่มีศักยภาพ กระบวนการนี้อาจเสียค่าใช้จ่ายมากกว่าการเริ่มต้นสายการบินใหม่ทั้งหมด ด้วยเหตุนี้การควบรวมและซื้อกิจการอาจเป็นประโยชน์สำหรับสายการบินสาธารณะบางแห่งมากกว่าการแปรรูป สายการบินเอกชนหรือสาธารณะที่จัดตั้งขึ้นอาจซื้อหุ้นของสายการบินสาธารณะที่กำลังดิ้นรนและสร้างโอกาสให้นักลงทุนได้รับเส้นทางและตลาดใหม่ ๆ