Scott Kirby ซีอีโอของ American Airlines Group Inc. (AAL AALAmerican Airlines Group Inc47. 51 + 0 13% สร้างโดย Highstock 4. 2. 6 ) กล่าวในการให้สัมภาษณ์เมื่อไม่นานมานี้ว่า "การป้องกันความเสี่ยงเป็นเกมที่เสริมสร้างความแข็งแกร่งให้กับวอลล์สตรีท "เดลล์แอร์ไลน์อิงค์ (DAL DALDelta Air Lines Inc. (DE) 50) ได้รับประสบการณ์ที่แตกต่างจากความผันผวนของราคาน้ำมันในช่วงหลายปีที่ผ่านมา 57 + 0 34% < สร้างด้วย Highstock 4. 2. 6 ) ชาวอเมริกันให้ความสำคัญกับค่าใช้จ่ายด้านเชื้อเพลิงในปี 2014 และเดลต้าและอื่น ๆ ได้ปฏิบัติตามเหมาะสมแล้ว เมื่อราคาน้ำมันสูงขึ้นและการเพิ่มขึ้นการป้องกันความเสี่ยงจากค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นดูเหมือนจะเป็นสิ่งที่ควรทำ แต่การปฏิบัติดังกล่าวได้รับผลกระทบเนื่องจากราคาน้ำมันเริ่มลดลงในช่วงกลางปี ​​2014 ในปีนั้นเดลต้าจ่ายเงิน 2 เหรียญ 87 แกลลอนต่อน้ำมันเชื้อเพลิงขณะที่ชาวอเมริกันจ่ายเงิน 2 เหรียญ 91 แต่ในปี 2015 Delta จ่ายเงิน 2 บาท 23 (ลดลง 22%) ในขณะที่ชาวอเมริกันจ่ายเงินเพียง $ 1 72 (ลดลง 41%) เดลต้าสูญเสียเงิน 336 ล้านเหรียญในการป้องกันความเสี่ยงในช่วงสามเดือนสุดท้ายของปีและในขณะที่ยังไม่ได้ออกสัญญาฉบับใหม่สำหรับปีพ. ศ. 2562 ความสูญเสียจากสัญญาเดิมที่คาดว่าจะดำเนินต่อไปรวมกันระหว่าง 100 ถึง 200 ล้านดอลลาร์ (ดูเพิ่มเติม

สายการบินอาจเข้าสู่ตลาดหมีใหม่ในปี 2016

.) US Airways ได้ยกเลิกการป้องกันความเสี่ยงในปีพ. ศ. 2551 และหลังจากการควบกิจการกับอเมริกันผู้บริหารของ US Airways ยังคงรับผิดชอบใน บริษัท ที่รวมกันอยู่ การตัดสินใจของพวกเขาที่จะละทิ้งการป้องกันความเสี่ยงจะกลายเป็นเรื่องที่ดีถ้าไม่มีอะไรอื่น เดลต้าไม่ได้เป็นเพียงคนเดียวที่เหมาะสมต่อไปในขณะนี้ บริษัท ยูไนเต็ดคอนติเนนตัลโฮลดิ้งส์อิงค์ (U Continental Holdings Inc. 599) 92 + 0 45% สร้างด้วย Highstock 4. 2. 6

) ปัจจุบันมีการใช้เชื้อเพลิงต่ำถึง 17% และมี ไม่ได้ทำสัญญาใหม่ตั้งแต่ฤดูร้อน JetBlue Airways Corp. (JBLU

JBLUJetBlue Airways Corp19 32 + 0 68% สร้างโดย Highstock 4. 2. 6 ) และ Spirit Airlines Inc. (SAVE SAVESpirit Airlines Inc36. 29+ 0. 44% สร้างด้วย Highstock 4. 2. 6 ) กำลังตัดไม้พุ่มด้วย (ดูเพิ่มเติม คู่มืออุตสาหกรรม: The Airline Industry .) การปฏิเสธที่จะป้องกันความเสี่ยงด้านค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงจะเป็นตัวกำหนดราคาที่ราคาน้ำมันจะอยู่ในระดับต่ำ เมื่อเร็ว ๆ นี้ในไตรมาสที่สองของปี 2014 เดลต้ากำลังทำกำไรจากการป้องกันความเสี่ยงและความพยายามที่แตกต่างกันเพื่อลดต้นทุนเชื้อเพลิงการซื้อโรงกลั่นน้ำมันในเมืองเดลาแวร์ในปี 2555 ได้ทำกำไรเกือบ 300 ล้านดอลลาร์ในปี 2558 (โรงกลั่นมีแนวโน้มที่จะ ได้รับประโยชน์จากราคาน้ำมันที่ลดลง) การป้องกันความเสี่ยงหมายถึงการเขียนสัญญาซื้อขายล่วงหน้าเกี่ยวกับเชื้อเพลิงสินค้าโภคภัณฑ์ - เครื่องบินในกรณีของสายการบินซึ่งหมายความว่าราคาสามารถล็อคได้ล่วงหน้าก่อนการทำธุรกรรมจริงการปฏิบัตินี้ช่วยลดความผันผวนของค่าใช้จ่ายซึ่งช่วยให้การวางแผนที่ดีขึ้นและช่วยลดความเสี่ยงที่เกิดจากการขึ้นราคาอย่างฉับพลัน ในทางกลับกันความผันผวนของราคาอาจเป็นสิ่งที่ดีถ้าหากส่งผลให้ค่าใช้จ่ายลดลงซึ่งหมายถึงการเพิ่มผลกำไร เดลต้าล็อกราคาน้ำมันที่สูงขึ้นและได้รับส่วนลดมากในรูปแบบของน้ำมันราคาถูกทำให้โกรธนักลงทุน หากราคาน้ำมันปรับตัวสูงขึ้นจนถึงระดับที่จะถึงในต้นปี 2014 Delta จะสูญเสียอีกครั้ง (เดลต้า) และสายการบินอื่น ๆ กำลังถอยห่างออกไปจากแนวปฏิบัติในการป้องกันความเสี่ยงราคาน้ำมันซึ่งส่งผลให้เงินออมลดลงจากการร่วงลง ราคาน้ำมัน ในขณะที่สายการบินอเมริกันซึ่งได้สาบานว่าจะลดราคาน้ำมันลงก่อนที่ราคาน้ำมันจะลดลงมีความสุขกับการลดค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงในปี 2015 ประมาณ 40% เทียบกับ Delta เพียงแค่ 20% เท่านั้น สมมติว่าราคาน้ำมันยังคงอยู่ในระดับต่ำหรือลดลงต่อไปกลยุทธ์การคงอยู่อย่างเต็มที่ในการเปลี่ยนแปลงราคาจะคุ้มค่า แต่มีความเสี่ยงที่เดลต้าคาดเดาโดยไม่คาดเดาเปิดตัวเองขึ้นเพื่อความเจ็บปวดที่พวกเขาสามารถหลีกเลี่ยงได้โดยการเข้าพักหลักสูตรในแง่ ของกลยุทธ์การป้องกันความเสี่ยง