a:

รถไฟโดยทั่วไปมีราคาต่อหนึ่งเล่มหรือ P / B สูงกว่าระดับ 2. 0; ระดับเหล่านี้ถือว่า "ดี" ภายในอุตสาหกรรม รถไฟไม่ได้รับการประเมินโดยทั่วไปกับกระแสเงินสดที่ลดหรือ DCF การวิเคราะห์หรือบนพื้นฐานของกระแสเงินสดอิสระเนื่องจากความต้องการใช้จ่ายเงินทุนคงที่และมีค่าใช้จ่ายสูง

ทางเลือกหนึ่งสำหรับนักลงทุนในการแก้ไขปัญหานี้ด้วยการวิเคราะห์กระแสเงินสดคือการใช้อัตราคิดลดที่ต่ำกว่าเพื่อให้เหมาะสมกับอันดับที่ดีที่สุดของ บริษัท รถไฟส่วนใหญ่ นักวิเคราะห์การลงทุนส่วนใหญ่มักใช้มาตรการประเมินผลขององค์กรเช่นอัตรากำไรและอัตราส่วนความสามารถในการทำกำไรเช่นอัตราส่วนราคาต่อทุนและราคาต่อกำไรหรือ P / E อัตราส่วนราคาต่อทุนซึ่งเป็นที่รู้จักกันว่าเป็นอัตราส่วนราคาต่อทุนเป็นเครื่องมือในการประเมินซึ่งใช้ในการเปรียบเทียบมูลค่าตลาดของหุ้นกับราคาตามบัญชีคำนวณโดยหารราคาหุ้นปัจจุบันด้วยมูลค่าตามบัญชีต่อหุ้น อัตราส่วน P / B ต่ำกว่า 1. 0 มักถูกตีความโดยนักลงทุนที่มีค่าเป็นตัวบ่งชี้ว่าหุ้นอาจมีการตีราคาต่ำมาก

อัตราส่วน P / B ในอุตสาหกรรมทางรถไฟอยู่ระหว่าง 3. 0 ถึง 4. 0 โดยมีช่วงตั้งแต่ 2. 5 ถึง 5. 0 การประเมิน P / B นี้ถือเป็นที่ยอมรับได้ ดีโดยนักวิเคราะห์ตลาด นอกจากนี้การตรวจสอบของ บริษัท ทางรถไฟโดยใช้อัตราส่วนราคาต่อกำไร (P / E Ratio) แสดงให้เห็นว่าเป็นหนึ่งในกลุ่มตลาดที่มีประสิทธิภาพสูงสุดโดยมีอัตราส่วนราคาเฉลี่ยต่ออุตสาหกรรมใกล้เคียงกับ 20 0. มาตรการประเมินอื่น ๆ ที่ใช้กันทั่วไป เพื่อประเมิน บริษัท ทางรถไฟรวมถึงอัตรากำไรจากการดำเนินงานและอัตราผลตอบแทนจากส่วนของผู้ถือหุ้น (ROE) บาง บริษัท ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดโดยมีนักลงทุนในภาครถไฟคือ Union Pacific, CSX, Kansas City Southern และ Canadian Pacific Railway