a:

การลงทุนในหลักทรัพย์ใด ๆ ที่มีความหวังที่จะชื่นชมในคุณค่าหรือการจ่ายดอกเบี้ยหรือเงินปันผลมีความเสี่ยง หลักทรัพย์ที่เสนอโดยผู้เข้าร่วมงานทางรถไฟไม่แตกต่างจากหลักทรัพย์อื่นใดในลักษณะนี้

ความรอบคอบและการวิจัยอย่างละเอียดจำเป็นต้องมีการประเมินความเสี่ยงทั้งหมดอย่างถูกต้อง การกำหนดว่า บริษัท มีเงินสดเพียงพอที่จะจ่ายดอกเบี้ยหรือการจ่ายเงินปันผลต้องมีการวิจัย การป้องกันตัวเองจากความเสี่ยงเนื่องจากราคาที่ลดลงนั้นง่ายกว่าและสามารถทำได้โดยใช้การหยุดการขาดทุนและการกระจายความเสี่ยง แนะนำอย่างน้อยหนึ่งวิธีถ้าไม่ทั้งสองอย่างแนะนำสำหรับนักลงทุนในตลาดหุ้นทั้งหมด แต่ละส่วนเป็นส่วนสำคัญของกลยุทธ์การบริหารความเสี่ยงของนักลงทุนที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด

นอกเหนือจากความเสี่ยงโดยทั่วไปแล้ว บริษัท ในภาครถไฟต้องเผชิญกับความเสี่ยงที่เฉพาะเจาะจง

ความเสี่ยงจากราคาน้ำมันดิบที่เปลี่ยนแปลงไปตลอดเวลาซึ่งส่งผลกระทบต่อทุกด้านของธุรกิจทางรถไฟเป็นไปอย่างต่อเนื่อง รถไฟสมัยใหม่ใช้เชื้อเพลิงดีเซลและค่าใช้จ่ายทางรถไฟอื่น ๆ อีกมากมายจะเชื่อมโยงกับราคาน้ำมันรวมทั้งการหล่อลื่นไฟฟ้าเหล็กและแม้แต่แรงงาน ทุกๆดอลล่าร์ที่ราคาน้ำมันเพิ่มขึ้นจะถูกรับโดยตรงจากผลกำไรของ บริษัท รถไฟ ในทางกลับกันราคาน้ำมันที่ลดลงช่วยให้ บริษัท สามารถทำกำไรได้ง่ายขึ้น อย่างไรก็ตามในหลายกรณีราคาน้ำมันที่ร่วงลงอาจบ่งบอกถึงการลดลงของกิจกรรมทางเศรษฐกิจซึ่งเป็นความเสี่ยงในการลงทุนในภาคอุตสาหกรรมนี้เอง

รถไฟมีความเสี่ยงที่ธุรกิจอาจชะลอตัวลงเนื่องจากสภาพเศรษฐกิจทั่วไปและผลกำไรอาจลดลง รถไฟจะอธิบายว่าอยู่ที่ด้านล่างของห่วงโซ่อาหารทางเศรษฐกิจในการที่พวกเขามีความสามารถ จำกัด ที่จะแกว่งไปมาบริการความต้องการของพวกเขาซึ่งส่วนใหญ่เป็นสินค้าจาก รถไฟมีอยู่ในกลุ่มผู้ผูกขาดทั่วประเทศและทางรถไฟบางแห่งมีความสุขกับการผูกขาดอย่างสมบูรณ์ผ่านทางประวัติศาสตร์ รถไฟยังมีการควบคุมอย่างมาก บริการรถไฟโดยสารในประเทศสหรัฐอเมริกาเป็นเงินอุดหนุนอย่างมากและเห็นได้จากรัฐบาลกลางเป็นสิ่งจำเป็น

ต้นทุนแรงงานเป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมรถไฟที่สำคัญที่สุด การดำเนินงานและบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟมีความเชี่ยวชาญและต้องใช้แรงงานที่มีฝีมือ พนักงานในภาครถไฟสั่งค่าแรงเบี้ยประกันภัย อุตสาหกรรมนี้ยังเป็นที่ตั้งของสหภาพแรงงานหลายแห่ง

เช่นเดียวกับธุรกิจใด ๆ ความจำเป็นในการเข้าถึงทุนเพื่อเป็นแหล่งเงินทุนในการขยายโครงสร้างพื้นฐานและการบำรุงรักษาของรถไฟจะมีขึ้น นอกจากนี้เช่นเดียวกับธุรกิจใด ๆ มีความเสี่ยงที่ตลาดเพื่อระดมทุนนี้อาจไม่มีอยู่และทางรถไฟอาจจะเหลือโดยไม่ต้องมีเงินทุนที่จำเป็นในการดำเนินงาน

หุ้นของ บริษัท รถไฟบางแห่งเช่น Union Pacific มีการแข็งค่าขึ้นอย่างมาก หุ้นยูเนี่ยนแปซิฟิคเพิ่มขึ้น 242% และมีอัตราการเติบโตของกำไรต่อหุ้นในอัตราร้อยละ 3 ต่อปีในช่วงห้าปีที่ผ่านมา ยูเนี่ยนแปซิฟิคถือเป็นศูนย์กลางที่สำคัญต่อเศรษฐกิจสหรัฐฯ หุ้นของ บริษัท รถไฟแห่งชาติของแคนาดาเพิ่มขึ้น 142% โดยมีอัตราการเติบโต EPS ต่อปีอยู่ที่ 14.3% ในช่วงเดียวกัน ทางรถไฟบางแห่งไม่ได้เห็นการเติบโตที่น่าทึ่งนี้ อย่างไรก็ตามหลายคนเห็นการเติบโตอย่างมีนัยสำคัญและจ่ายเงินปันผลที่คงที่หรือเพิ่มขึ้น ในขณะที่ทางรถไฟคาดว่าจะมีการเติบโตของ EPS 41% ในช่วงไตรมาสแรกของปี 2015