ธุรกิจส่วนใหญ่ได้รับผลกระทบจากราคาน้ำมันในลักษณะนี้หรืออีกทางหนึ่ง ปีที่ผ่านมาราคาน้ำมันลดลงจากระดับสูงประมาณ 120 เหรียญต่อบาร์เรลไปที่ราคาปัจจุบันที่ 48 เหรียญต่อบาร์เรล

ที่มา: Finviz

การลดลงอย่างรวดเร็วดังกล่าวควรลดต้นทุนสำหรับ บริษัท อุตสาหกรรมส่วนใหญ่เป็นองศาที่แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่นสายการบินได้รับผลกระทบอย่างมากจากน้ำมันซึ่งเป็นหนึ่งในต้นทุนที่สูงที่สุดในธุรกิจของพวกเขาและการลดราคาจะส่งผลให้ค่าใช้จ่ายลดลงและส่งผลให้ราคาตั๋วลดลงสำหรับผู้บริโภค แต่ปีต่อมาราคาต่อที่นั่งไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนักและไม่ได้สะท้อนถึงราคาน้ำมันที่ลดลง ดังนั้นคำถามยังคงอยู่: ทำไมสายการบินยังคิดค่าบริการในอัตราสูง? คำตอบอาจทำให้คุณประหลาดใจ

สาเหตุหนึ่งที่ทำให้สายการบินไม่ได้ผ่านการประหยัดค่าใช้จ่ายไปยังผู้บริโภคในรูปแบบของราคาที่ถูกกว่าก็คือสายการบินโดยทั่วไปจะป้องกันความเสี่ยงของราคาน้ำมันในตลาดฟิวเจอร์ส ซึ่งหมายความว่าพวกเขาตกลงที่จะจ่ายราคาบางอย่างสำหรับน้ำมันเรื่องล่วงหน้าหลายเดือน สิ่งนี้จะทำให้ราคาของน้ำมันเชื้อเพลิงของ บริษัท ลดลงดังนั้นจึงสามารถคาดการณ์ต้นทุนได้ดีขึ้น (ดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่

4 สายการบินป้องกันความเสี่ยงต่อน้ำมัน

) แต่เมื่อราคาน้ำมันลดลงการป้องกันความเสี่ยงมีแนวโน้มส่งผลเสียต่อ บริษัท ที่ไม่สามารถใช้ประโยชน์จากราคาที่ต่ำกว่าได้ สายการบินทุกสายการบินไม่ใช้กลยุทธ์การป้องกันความเสี่ยงหรือหากทำเช่นนั้นพวกเขาจะไม่สามารถป้องกันความเสี่ยงได้ตลอดเวลา แต่หากไม่มีการทำประกันความเสี่ยง บริษัท ต่างๆก็มีความผันผวนในราคาน้ำมัน สายการบินอเมริกันแอร์ไลน์ (AAL AALAmerican Airlines Group Inc. 47 51 + 0 13% สร้างเมื่อ Highstock 4. 2. 6 ) กล่าวถึงต้นทุนเชื้อเพลิงและการป้องกันความเสี่ยงในรายงานประจำปี 2014 ว่า >

ค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงหลักและระดับภูมิภาคอยู่ที่ 12 เหรียญ 6 พันล้านในปี 2557 ซึ่งมีมูลค่า 616 ล้านดอลลาร์หรือลดลง 7% ลดลงเมื่อเทียบกับค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงรวมและค่าเชื้อเพลิงในภูมิภาคในปี 2013 การลดลงนี้เกิดจากการลดลง 5% ในราคาเฉลี่ยต่อแกลลอนถึง 2 เหรียญ 91 ในปี 2014 จากราคารวมเฉลี่ยต่อแกลลอนที่ 3 เหรียญ 08 ในปี 2013 การลดลงนี้ได้รับการชดเชยในบางส่วนจากการบริโภคที่เพิ่มขึ้น 0.9% ในช่วงไตรมาสที่สองของปี 2014 เราได้ขายสัญญาประกันความเสี่ยงด้านเชื้อเพลิงซึ่งคาดว่าจะชำระภายในหรือหลังวันที่ 30 มิถุนายน 2014 เราไม่ได้ทำธุรกรรมใด ๆ เพื่อป้องกันการใช้เชื้อเพลิงของเราตั้งแต่วันที่ 9 ธันวาคม 2013 และตาม ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2014 เราไม่มีสัญญาซื้อขายน้ำมันป้องกันความเสี่ยงที่โดดเด่น ดังนั้นสมมติว่าเราไม่เข้าทำธุรกรรมใด ๆ ในอนาคตเพื่อป้องกันความต้องการใช้เชื้อเพลิงของเราเราจะยังคงได้รับความเสี่ยงจากความผันผวนของราคาน้ำมัน นโยบายในปัจจุบันของเราคือการทำธุรกรรมเพื่อป้องกันการใช้เชื้อเพลิงของเราแม้ว่าเราจะทบทวนนโยบายดังกล่าวเป็นครั้งคราวซึ่งขึ้นอยู่กับสภาวะตลาดและปัจจัยอื่น ๆวิกฤติการเงินโลก วิกฤตการณ์ทางการเงินโลกอาจให้คำอธิบายที่น่าแปลกใจยิ่งกว่าว่าทำไมสายการบินไม่ได้ลดราคาตั๋วสำหรับผู้บริโภคในช่วงวิกฤตทางการเงิน, ความต้องการของสายการบินต่ำสายการบินในการตอบสนองความสามารถในการตัดโดยการหาเหตุผล (ลด) เส้นทางเครื่องบินเกษียณและการสั่งซื้อเครื่องบินใหม่ในมาตรการลดค่าใช้จ่ายในการเก็บรักษาเพื่อตอบสนองต่อความต้องการที่ลดลงขณะที่การฟื้นตัวของสหรัฐฯเริ่มรับความต้องการเพิ่มขึ้น แต่สายการบินไม่สามารถเพิ่มกำลังการผลิตได้ในอัตราเดียวกับความต้องการในขณะที่การเพิ่มจำนวนของเส้นทางคือการปรับเปลี่ยนได้ง่ายกว่างานในมือในการสร้างเครื่องบินใหม่จะใช้เวลาหลายปีในการเฝ้าติดตามและจากนั้นจะกลายเป็นสมการทางเศรษฐกิจที่เรียบง่ายคือ ค่าใช้จ่ายที่สูงกว่าอุปทานดังนั้นราคาจะเพิ่มขึ้น บรรทัดล่าง

ชาวอเมริกันส่วนใหญ่กำลังเพลิดเพลินกับค่าใช้จ่ายที่ลดลงของน้ำมันเชื้อเพลิงและมีรายได้ที่เหลือทิ้งมากขึ้นพร้อมที่จะใช้จ่ายในการเดินทางพวกเขาคาดหวังว่าสายการบินควรประสบปัญหาเหล่านี้ ค่าใช้จ่ายในการป้อนข้อมูลที่มากขึ้นทำให้การเดินทางไม่แพงมากนัก นี้ไม่ได้เป็นกรณี การป้องกันความเสี่ยงและความต้องการทางเศรษฐกิจที่เรียบง่ายมากกว่าอุปทานทำให้ราคาตั๋วอยู่ในระดับสูงผิดปกติ