รถขับเคลื่อนด้วยตนเอง: เตรียมพร้อมสำหรับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ

Google (GOOG GOOGAlphabet Inc1, 025 90-0. 64% สร้างขึ้นโดย Highstock 4. 2. 6 999) รถยนต์ที่ขับด้วยตัวเองกำลังได้รับการทดสอบอยู่ในขณะนี้บนถนนใน Mountain View, California และ Austin, Texas และคาดว่ารถยนต์ที่ขับด้วยตนเองเป็นครั้งแรกจะเข้าสู่ตลาดภายในปี 2020 ผู้บริโภคบางรายกำลังฟูมอยู่ที่ถนน ปากด้วยความคาดหมายรอคอยนี้เปลี่ยนเกมใหญ่ที่อาจทำให้ได้รับจากจุด A ไปชี้ B สะดวกแบบชี้แจงสะดวก แต่จริงๆแล้วเราพร้อมแล้วหรือยัง? เราสามารถคาดหวังการเปลี่ยนแปลงประเภทใดได้บ้างและเป็นไปได้หรือไม่ที่เรากำลังเปลี่ยนเส้นโค้งให้เร็วเกินไป นี่คือบางส่วนของการเปลี่ยนแปลงเปลือกโลกที่อาจเกิดขึ้นเมื่อขับรถด้วยตนเองเป็นตัวเลือกที่ทำงานได้ในตลาดและการซื้อรถยนต์ดังกล่าวได้รับโมเมนตัม (สำหรับการอ่านที่เกี่ยวข้องดูบทความ: วิธีที่ Google รถยนต์ขับด้วยตนเองจะเปลี่ยนทุกอย่าง .) ตลาดรถยนต์: ผู้ซื้อที่มีศักยภาพ

บางคนคาดหวังว่ารถยนต์ที่ขับด้วยตัวเองจะถูกแบ่งปันหรือเช่าเชื่อว่าจะมีรถยนต์จำนวนน้อยที่สุดในตลาดซึ่งอาจจะไม่ใช่ข่าวดี สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ แต่ในความเป็นจริงตลาดผู้ซื้อรถยนต์อาจขยายตัวได้มากเนื่องจากจะมีกลุ่มใหม่ซึ่งเป็นครั้งแรกอาจเป็นเจ้าของรถได้ เมื่อมาถึงจุดนี้เราไม่สามารถมั่นใจได้ว่าผู้ร่างกฎหมายจะต้องเผชิญหน้ากับเทคโนโลยีใหม่ ๆ ที่ช่วยให้ผู้คนโดยไม่ต้องมีส่วนเกี่ยวข้องกับมนุษย์จะช่วยให้ผู้ที่ไม่สามารถขับรถไปใช้ยานพาหนะเหล่านี้ได้โดยไม่ต้องมีการกำกับดูแล แต่จินตนาการความเป็นไปได้ การปรากฏตัวของรถยนต์อัตโนมัติทำให้เป็นไปได้มากเช่นอายุการขับขี่ที่ถูกกฎหมายจะลดลง วัยรุ่นและวัยรุ่นอาจจะสามารถเป็นเจ้าของรถของตัวเองได้ไกลกว่าที่เคยฝันไว้ แม้ว่าอายุการขับขี่ตามกฎหมายจะไม่มีการเปลี่ยนแปลง แต่พ่อแม่ที่รอบคอบอาจมีแนวโน้มที่จะยอมให้เด็ก ๆ พากันขับรถด้วยตนเอง การศึกษาที่ดำเนินการโดยฝ่ายวิศวกรรมของมหาวิทยาลัยคาร์เนกีเมลลอนแสดงให้เห็นว่ากว่าร้อยละ 80 ของผู้ใหญ่ 1,000 คนที่ได้รับการสำรวจต้องการ "ควบคุมความเร็วของรถจำนวนเพื่อนที่สามารถพูนรถและเวลาเคอร์ฟิวคนขับ" หากคุณลักษณะเหล่านี้สามารถตั้งโปรแกรมเป็นซอฟต์แวร์ของรถที่ขับด้วยตัวเองวัยรุ่นบางคนอาจไม่ได้รับความไว้วางใจจากรถอาจพบว่าตัวเองมีพรสวรรค์ในการขับขี่ด้วยตนเอง

คนที่มีปัญหาทางสายตาอาจสามารถเดินทางไปด้วยตัวเองได้ Google ได้พูดเป็นนัยในเรื่องนี้เมื่อเปิดตัววิดีโอที่ชายคนตาบอด Steve Mahan ได้ขับรถด้วยตนเองเพื่อทดสอบการขับขี่ เขาถูกระบุว่าเป็นผู้ใช้คนแรกของรถ ทั้ง Google และ Mahan แสดงความเห็นต่อสื่อเกี่ยวกับการใช้ประโยชน์ยานพาหนะของคนตาบอด ณ จุดนี้หากบุคคลดังกล่าว (ผู้ที่อายุการขับขี่ถูกกฎหมายตลอดจนผู้ที่มีอุปสรรคในการมองเห็น) สามารถเป็นเจ้าของรถที่ขับด้วยตนเองตลาดที่มีศักยภาพสำหรับผู้ผลิตรถยนต์จะมีขนาดใหญ่มาก สถิติจากสำนักสำรวจสำมะโนประชากรของสหรัฐอเมริกาและที่ยกมาโดย ACT Youth Center of Excellence แสดงให้เห็นว่าในปี 2012 มีเยาวชนอายุ 41, 844, 000 อายุ 10-19 ปีในประเทศสหรัฐอเมริกา - 14% ของประชากรทั้งหมด บิดามารดาจะต้องเพิ่มส่วนแบ่งทางประชากรศาสตร์นี้อย่างน้อยหนึ่งครั้งหรือไม่ที่จะไม่ต้องพาเด็กไปโรงเรียนและพาพวกเขาไปจากการปฏิบัติดนตรีหรือไปเที่ยวกับเพื่อน ๆ จากนั้นมีผู้ที่มีอุปสรรคทางสายตาซึ่งอาจจะไม่ได้รับใบอนุญาตขับรถในปัจจุบัน ตามที่สภาแห่งชาติของคนตาบอดในเว็บไซต์ของตนในปี 2013 มี 6, 846,000 คนพิการภาพจากอายุ 16 ถึง 75 และจำนวนของผู้ที่มีอุปสรรคภาพบางส่วนมีขนาดใหญ่ ชาวอเมริกันคนตาบอดกล่าวถึงผลการสำรวจเบื้องต้นจากรายงานการสำรวจสุขภาพแห่งชาติฉบับปี 2012 ระบุว่าชาวอเมริกันวัยผู้ใหญ่ประมาณ 6 ล้านคน (ประมาณหนึ่งในสิบของชาวอเมริกันวัยผู้ใหญ่) รายงานว่า "พวกเขาทั้งสองมีปัญหาในการมองเห็นแม้กระทั่ง เมื่อสวมแว่นตาหรือคอนแทคเลนส์หรือว่าพวกเขาตาบอดหรือไม่สามารถมองเห็นได้เลย “

ภาคอุตสาหกรรมรถยนต์โดยรวมจะได้รับการเขย่าตัวสูงขึ้น แม้ตอนนี้แม้ว่าผู้ผลิตรถยนต์กำลังเตรียมตัวสำหรับมัน มีรายงานว่าในงาน Consumer Electronics Show (CES) 2015 ผู้ผลิตรถยนต์ครึ่งโหลเผยว่าพวกเขามีส่วนร่วมในการพัฒนายานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองซึ่งคาดว่าจะเข้าสู่ตลาดระหว่างปีพ. ศ. 2560 ถึง พ.ศ. 2563 ในปาฐกถาพิเศษได้จัดส่งที่ ฟอร์ดมอเตอร์ฟอร์ดมอเตอร์คอร์ปเปิดเผยว่าฟอร์ด (F

FFord Motor Co12. 33-0. 24%

สร้างด้วย Highstock 4. 2. 6

) มีแผนที่จะผลิตรถยนต์ขับขี่แบบอิสระ สำหรับผู้ซื้อโดยเฉลี่ยในทางตรงกันข้ามกับแท็กราคาสูงที่ติดกับรถยนต์ที่ขับด้วยตัวเองออดี้ / BMW / เมอร์ Tech มีการรายงานว่าฟอร์ดกำลังวางแผนที่จะเพิ่มจำนวนรถทดสอบในจำนวนสามลำในปี พ.ศ. 2559 ซึ่งหมายความว่าฟอร์ดจะมีกองเรือที่ใหญ่ที่สุดของ บริษัท คู่ค้าที่กำลังพัฒนาเทคโนโลยีการขับขี่ด้วยตนเอง

การมีหุ้นส่วนทางธุรกิจอาจสับเปลี่ยนหุ้นของอุตสาหกรรม Google อาจมุ่งเน้นการผลิตซอฟต์แวร์และอาจเป็นพันธมิตรกับผู้ผลิตแบบเดิม มีข่าวลือแพร่ออกไปว่าอาจมีการร่วมมือกันระหว่างฟอร์ดและ Google ในอนาคต มีรายงานว่า GM (GM GMGeneral Motors Co.44. 14-0. 47% สร้างด้วย Highstock 4. 2. 6 ) ได้ลงทุนไปครึ่งพันล้านเหรียญใน Lyft ส่วนหนึ่งของข้อตกลงดังกล่าวจะรวมถึงความร่วมมือระหว่างทั้งสอง บริษัท ในการพัฒนาเครือข่ายการขับขี่รถยนต์ด้วยตัวเอง (อ่านเพิ่มเติม: รถขับเคลื่อนด้วยตนเองของ Google และ Ford

.) ยิ่งไปกว่านั้นหากรถยนต์ที่ขับด้วยตัวเองได้รับแรงผลักดันจากตลาดการเปลี่ยนแปลงครั้งนี้จะเกิดขึ้นตลอดทาง ห่วงโซ่อุปทานรถยนต์ที่ขับด้วยตนเองมีรายงานว่ามีน้ำหนักเบากว่ารถยนต์ทั่วไป (โดยทั่วไปประกอบด้วยเหล็กที่มีน้ำหนักมากถุงลมนิรภัยและชิ้นส่วนต่างๆเพื่อให้สามารถใช้งานด้วยตนเองได้) โดยเฉพาะเนื่องจากวัสดุที่ใช้ในการก่อสร้างมีความแตกต่างกันเล็กน้อย เน้นวางบนซอฟต์แวร์และลดการออกกำลังกายที่หนักขึ้น ซัพพลายเออร์ของชิ้นส่วนสำหรับรถยนต์แบบดั้งเดิมอาจจะเห็นยอดขายลดลง / รายได้ แต่โอกาสสำหรับผู้ผลิตซอฟต์แวร์ชิปคอมพิวเตอร์และข้อมูลที่เกี่ยวข้องสำหรับรถยนต์ขับด้วยตนเองอาจจะทะยาน ใครจะได้รับผลกระทบ? อาจมีความต้องการลดลงสำหรับผู้ขับขี่และเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร (AutoInsuranceCenter. com ระบุว่า 81% ของการเกิดปัญหารถเป็นผลมาจากข้อผิดพลาดของมนุษย์ดังนั้นจำนวนอุบัติเหตุและความจำเป็นในการประกันและขนาดของเป็นอย่างมาก ลดลง.) และสิ่งที่เกี่ยวกับช่างกลรถยนต์? เว้นเสียแต่ว่าพวกเขาจะได้รับทักษะด้านช่างเทคนิคคอมพิวเตอร์มากขึ้นพวกเขาอาจพบว่าทักษะของพวกเขาน้อยลง บริษัท ซอฟต์แวร์อาจพยายามเจาะเข้าไปในภาคบริการนี้ (สำหรับการอ่านที่เกี่ยวข้องดูบทความ: บริษัท ประกันภัยกำหนดเบี้ยประกันภัยของคุณอย่างไร) รถยนต์ที่ขับเองและกฎหมาย กฎหมายต่างๆจะต้องมีการเปลี่ยนแปลงเพื่อรองรับการเปลี่ยนแปลงใหม่นี้ ฝ่ายนิติบัญญัติจะต้องทราบว่าการปรับเปลี่ยนข้อกำหนดในการเป็นผู้ดำเนินการขับขี่รถยนต์ด้วยตนเองเป็นอย่างไรกฎและข้อบังคับจะควบคุมการใช้รถยนต์ประเภทนี้และใครจะเป็นผู้รับผิดชอบหากเกิดปัญหาขึ้นบนท้องถนน อาจต้องใช้เวลากองชั่วโมงราชการจำนวนมากของความท้าทายทางกฎหมายและล้านดอลลาร์ และสิ่งที่เกี่ยวกับแนวทางการเรียกร้องเบี้ยประกัน? หนังสืออาจต้องได้รับการแก้ไข

บรรทัดล่าง

นี่เป็นเพียงบางส่วนของการปรับเปลี่ยนกระบวนทัศน์ที่เราอาจพบหลังจากที่รถยนต์ที่ขับด้วยตนเองอยู่บนทางด่วนของเรา แน่นอนว่าเราต้องจำไว้ว่าทั้งหมดนี้ขึ้นอยู่กับว่ารถยนต์ที่ขับด้วยตัวเองมีส่วนแบ่งการตลาดที่เพียงพอหรือไม่และมีรถจำนวนมากอยู่บนท้องถนน อัตราการยอมรับของรถยนต์ดังกล่าวจะเป็นกุญแจสำคัญ และด้วยต้นทุนเฉลี่ยในการผลิตรถดังกล่าวถูกยกมาเป็น 100,000 เหรียญคำถามก็คือคำถามที่ว่าผู้ซื้อเฉลี่ยจะสามารถซื้อรถประเภทนี้ได้หรือไม่