a:

เป็นไปไม่ได้ที่จะได้รับผลกำไรจาก Duty Duty แบบชำระเงิน (DDP) ในธุรกรรมการเก็งกำไรเนื่องจาก DDP ไม่ได้ซื้อและขาย เป็นเพียงลักษณะของสัญญาที่กำหนดความรับผิดชอบของผู้ขายในการขนส่งสินค้า ภายใต้เงื่อนไขทางการตลาดที่ถูกต้องอาจเป็นไปได้ที่จะได้รับผลกำไรจากการค้าขายโดยอนุญาโตตุลาการขนส่งบนพื้นฐาน DDP การโต้แย้งหมายถึงการซื้อทรัพย์สินจากฝ่ายหนึ่งฝ่ายหนึ่งและขายให้กับอีกฝ่ายหนึ่งในราคาที่สูงขึ้นในขณะที่ DDP เป็นข้อกำหนดทางการค้าที่ระบุว่าผู้ขายสินค้าที่ส่งออกถือเป็นผู้รับผิดชอบต่อการขนส่งในธุรกรรมนั้น ๆ

ตัวอย่างเช่นในปี 2554 ผู้ขายชาวจีนเริ่มส่งออกเอทิลีนไปยังตลาดยุโรปเนื่องจากราคาของวัสดุดังกล่าวเติบโตขึ้นในยุโรป ราคาส่งออกของพวกเขาคำนวณจากข้อกำหนด DDP พวกเขาให้ราคาฉีดพลาสติกโพลีเอททีลีนความหนาแน่นสูง 1 ตันที่ราคา 1250 ยูโรซึ่งเป็นราคาที่ต่ำกว่าผู้ขายในประเทศที่ขายได้มากถึง 1300 ยูโรต่อตัน อย่างไรก็ตามการส่งออกบางส่วนไม่สอดคล้องกับกฎระเบียบของยุโรปและทั้งหมดนี้มีระยะเวลานำยาวนานกว่าหกสัปดาห์ซึ่งเป็นอุปสรรคสำคัญสำหรับผู้ซื้อ

ภายใต้ DDP ความรับผิดชอบด้านการขนส่งจะเพิ่มต้นทุนและความเสี่ยงของผู้ขาย Incoterms อื่น ๆ ซึ่งรวมถึง Ex-Works, Free on Board (FOB) และค่าประกันภัย (CIF) EXW กำหนดความรับผิดชอบทั้งหมดให้แก่ผู้ซื้อในขณะที่อีก 2 ความรับผิดชอบแบ่งแยกระหว่างผู้ซื้อและผู้ขาย ทั้ง FOB และ CIF ต้องการให้ผู้ขายส่งมอบสินค้าไปยังเรือขนส่งสินค้าและเพื่อเคลียร์พื้นที่ศุลกากรในประเทศผู้ส่งออกหลังจากที่ผู้ซื้อยอมรับความเสี่ยงและความรับผิดชอบทั้งหมดของสินค้า