a:

อุตสาหกรรมการบินของสหรัฐฯเป็นประเทศที่มีการผูกขาดน้อยมาก การผูกขาดมีอยู่เมื่อมีการควบคุมตลาดโดยกลุ่ม บริษัท ขนาดเล็กเนื่องจากมักเป็นเพราะอุปสรรคในการเข้ามีความสำคัญพอที่จะกีดขวางคู่แข่งที่มีศักยภาพจากการป้อนข้อมูล ในปี 2014 ผู้ให้บริการสายการบินรายใหญ่ห้ารายได้รับรายได้ในอุตสาหกรรมถึง 70% และอุปสรรคในการเข้าสู่ บริษัท ใหม่ ๆ ก็มีมาก

ห้าสายการบินที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกาคือ Delta, Southwest, United, American และ U. S. Airways เดลต้ามีส่วนแบ่งการตลาดที่ใหญ่ที่สุดด้วย 16. 7% ภาคตะวันตกเฉียงใต้อยู่ใกล้เคียงกับ 16. 6% ในขณะที่ United และ American มี 15 3% และ 12.5% ​​ตามลำดับ U. S. Airways เป็นผู้เล่นรายใหญ่ที่มีรายได้น้อยที่สุด 8.4% ของตลาด

ระหว่าง 1,937 ถึง 1,971 คณะกรรมการวิชาการบินพลเรือน (CAB) ได้จัดการการเดินทางทางอากาศภายในประเทศใน U. S. เช่นเดียวกับสาธารณูปโภค กลุ่มมีหน้าที่กำหนดตารางเวลาค่าโดยสารและเส้นทาง สายการบินที่เห็นความต้องการเส้นทางใหม่ ๆ ถูกบังคับให้ยื่นขออนุมัติ CAB ซึ่งมักไม่ได้เกิดขึ้น ดังนั้นจึงมักถูกบังคับให้แสวงหาการแทรกแซงของตุลาการเพื่อให้ได้เส้นทางที่ได้รับการอนุมัติ

พระราชบัญญัติการลดการควบคุมการบินของสายการบินได้รับการแนะนำในปี 2521 มีผลทำให้การแข่งขันลดลงโดยมีราคาค่าโดยสารลดลงในช่วงยี่สิบปีหลังจากเริ่มเปิดให้บริการ ในขณะที่จำนวนค่าโดยสารเพิ่มขึ้นจาก 207 ล้านคนในปีพศ. 2517 ถึงปีพศ. 721 เป็น 1 ล้านคนในปี 2553 อย่างไรก็ตามหลังจากที่มีการรวมกิจการในวงกว้างและความล้มเหลวของสายการบินขนาดเล็กจำนวนมากราคาเริ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเมื่อตลาดกลายเป็น ผู้ขายน้อยราย

ในปี 2013 กระทรวงยุติธรรมได้ย้ายไปควบรวมกิจการระหว่างอเมริกันกับยูเอสแอร์เวย์ซึ่งจะสร้างสายการบินที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ นี่แสดงให้เห็นว่า DOJ รู้สึกว่าการควบรวมกิจการต่อไปจะทำให้การแข่งขันแย่ลง การควบรวมเพิ่มเติมระหว่างผู้เล่นรายใหญ่อาจส่งผลลบต่อผู้บริโภคและสร้างสถานการณ์ที่ บริษัท ยักษ์ใหญ่รายหนึ่งสามารถเข้าใกล้การผูกขาดเสมือนกันได้