a:

ต้นทุนการกู้ยืมที่ต่ำจะช่วยให้สายการบินใหม่สามารถจัดหาเครื่องบินได้รวมทั้งจ่ายค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานเช่นเงินเดือนและเชื้อเพลิง สายการบินใช้แผนการจัดหาเงินกู้ต่างๆเพื่อซื้อหรือเช่าเครื่องบินใหม่ เพื่อให้ได้รับอนุมัติเงินกู้ดอกเบี้ยต่ำและดึงดูดนักลงทุนการเริ่มต้นธุรกิจต้องจัดทำแผนธุรกิจที่มั่นคงและคงไว้ซึ่งการจัดอันดับเครดิตที่ดี

เมื่ออัตราดอกเบี้ยอยู่ในระดับต่ำสายการบินจะสามารถชำระคืนเงินต้นได้อย่างรวดเร็วและเงินกู้ของธนาคารมีแนวโน้มที่จะง่ายขึ้น เมื่อ Federal Reserve ทำหน้าที่ลดต้นทุนการกู้ยืมมีวัตถุประสงค์เพื่อกระตุ้นการใช้จ่ายของทั้งภาคธุรกิจและผู้บริโภคมากขึ้น

สายการบินใหม่จำเป็นต้องใช้เงินทุนสองประเภทคือการเงินเครื่องบินและเงินทุนหมุนเวียน ราคาเครื่องบินมีค่าใช้จ่ายสูงมากประมาณ 50 ล้านเหรียญสำหรับเครื่องบินโดยสารขนาดเล็กเช่น Boeing 737 ถึง 300 ล้านเหรียญสำหรับเครื่องบินเจ็ทขนาดใหญ่ สายการบินส่วนใหญ่จ่ายค่าเครื่องบินผ่านทางหนี้สินหรือการจัดหาเงินกู้

เงินกู้ของธนาคารเป็นวิธีหนึ่งในการจัดหาเงินกู้ อื่น ๆ รวมถึงหนี้ที่มีหลักประกันและสินเชื่อที่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลที่ให้การสนับสนุนสินเชื่อเพื่อการส่งออก แผนการเช่าซื้อรวมถึงสัญญาเช่าดำเนินงานระยะสั้นสัญญาเช่าทางการเงินระยะยาวและข้อตกลงการขายและเช่าซื้อ (เช่น บริษัท เช่าสายการบิน) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเงินเพื่อซื้อสินทรัพย์ (เช่นเครื่องบิน) ยืมเงินส่วนที่เหลือจากธนาคารและชำระหนี้จากการเช่าซื้อ .

สายการบินเริ่มต้นมักจ่ายค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานผ่านผู้ถือหุ้นและเมื่อเป็นไปได้ หากต้องการได้รับเงินกู้จากธนาคารพาณิชย์ที่มีดอกเบี้ยต่ำการลงทุนในตราสารทุนและสัญญาเช่าเครื่องบินสายการบินใหม่จำเป็นต้องมีแผนธุรกิจที่แสดงถึงรูปแบบธุรกิจและอธิบายว่าเหตุใดแผนของโครงการจึงมีความยั่งยืน แผนธุรกิจมักจะระบุตลาดเป้าหมายและระบุบริการรวมถึงโครงสร้างและความสามารถขององค์กรของสายการบิน

แผนควรรวมถึงข้อมูลทางการเงินเช่นประมาณการค่าใช้จ่ายและรายได้และข้อกำหนดด้านเงินทุนและความสามารถในการทำกำไร บางสายการบินที่เริ่มทำกำไรมากที่สุดในประวัติศาสตร์ที่ผ่านมาซึ่งรวมถึง Southwest Airlines เป็นสายการบินระดับภูมิภาคที่ใช้วิธีการที่ไม่มีการจีบในการให้บริการทางอากาศแบบประหยัดแก่ตลาดที่ไม่ได้รับการยอมรับ

เหมือนเครื่องบินตัวเองค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานของสายการบินมีราคาแพง นักบินที่มีประสบการณ์ 10 ปีโดยทั่วไปจะได้รับเงิน 100,000 เหรียญต่อปีหรือมากกว่า สายการบินที่เริ่มต้นบางครั้งก็มีการจัดการค่าใช้จ่ายด้านเงินเดือนด้วยการออก "สัญญาเช่าเปียก" ซึ่งพวกเขาเช่าเครื่องบินและลูกเรือ

ค่าใช้จ่ายด้านเชื้อเพลิงมักสูงและผันผวน อย่างไรก็ตามในเดือนเมษายน 2015 ราคาน้ำมันค่อนข้างต่ำสิ่งนี้ทำให้สายการบินเริ่มต้นเช่นสายการบิน Ryanair ของไอร์แลนด์ลดค่าโดยสารและล่อลวงลูกค้าเพิ่มขึ้น เมื่อราคาน้ำมันตกอาจใช้สายการบินที่จัดตั้งขึ้นเพื่อหาเวลาลดค่าโดยสารได้หากพวกเขาได้ทำประกันความเสี่ยงด้านค่าใช้จ่ายด้านเชื้อเพลิงไว้แล้วโดยตกลงกับซัพพลายเออร์ของตนเพื่อล็อคราคาบางช่วงเวลาที่กำหนดไว้

สายการบินยังต้องเผชิญกับค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานประเภทอื่น ๆ ซึ่งรวมถึงค่าบำรุงรักษาระบบคอมพิวเตอร์และอาหารผู้โดยสาร ค่าธรรมเนียมต้องจ่ายให้กับสนามบินหน่วยงานราชการตัวแทนการท่องเที่ยวและเว็บไซต์ที่เชี่ยวชาญในการจองการเดินทาง สายการบินต้องชำระค่าใช้จ่ายตามกำหนดเวลาเพื่อรักษาคะแนนเครดิตที่ดีและหลีกเลี่ยงการยึดทรัพย์เงินกู้หรือสัญญาเช่า เมื่อสายการบินที่ซื้อขายในตลาดหลักทรัพย์มีการจัดอันดับเครดิตที่เข้มงวดแล้วพันธบัตรจะจัดเป็น "เกรดการลงทุน" ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนการกู้ยืมของสายการบิน