บริษัท Ford Motor (NYSE: F FFord Motor Co12. 36-0. 48% สร้างด้วย Highstock 4. 2. 6 ) เป็นผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง และจำหน่ายรถยนต์ทั่วโลก ในปี 2014 และ 2015 ฟอร์ดมีรถรุ่นใหม่ ๆ มากมายเช่นไขว้ใหม่และรถปิคอัพ F-150 ซึ่งผลักดันรายได้ของ บริษัท และปรับปรุงเมตริกทางการเงินตั้งแต่จุดต่ำสุดในปี 2009 ฟอร์ดยังทำธุรกิจเป็นจำนวนมาก ของความพยายามทางการตลาดและการออกแบบเพื่อปรับปรุงภาพลักษณ์รถยนต์ลินคอล์นให้เป็นแบรนด์รถยนต์หรูระดับโลก ด้วยความคิดริเริ่มเหล่านี้นักลงทุนควรวิเคราะห์อัตราส่วนทางการเงินหลายประการก่อนที่จะลงทุนในหุ้นฟอร์ด

อัตราส่วนหนี้สินต่อทุน (Debt to Equity Ratio) อัตราส่วนหนี้สินต่อทุน (D / E) หมายถึงความมั่นคงทางการเงินโดยรวมของ บริษัท และความสามารถในการปฏิบัติตามภาระผูกพันทางการเงินของ บริษัท การรักษาสิ่งอื่น ๆ ให้เท่าเทียมกันอัตราส่วน D / E ที่ต่ำกว่าหมายความว่า บริษัท สามารถรักษาหนี้ได้มากขึ้นโดยไม่มีการเพิ่มความเสี่ยงในการผิดนัด ฟอร์ดดำเนินธุรกิจที่ต้องใช้เงินเป็นอย่างมากซึ่งต้องใช้เงินทุนจำนวนมากก่อนที่จะสามารถสร้างรายได้ที่มีความหมายได้ ด้วยโครงการวิจัยและพัฒนาขนาดใหญ่ (R & D) และการก่อสร้างโรงงานแห่งใหม่ฟอร์ดอาจไม่มีกระแสเงินสดเพียงพอที่จะรองรับความต้องการในการดำเนินงานและการลงทุน เพื่อหลีกเลี่ยงการเจือจางฟอร์ดเช่นเดียวกับผู้ผลิตรถยนต์คนอื่น ๆ มักอาศัยการรับภาระหนี้โดยการออกพันธบัตรหรือการรักษาวงเงินเครดิต

ในอดีตอัตราส่วน D / E ของฟอร์ดมีมากกว่า 1 ซึ่งหมายถึงหนี้สินของ บริษัท เกินกว่าส่วนของผู้ถือหุ้น ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2554 ถึงปีพ. ศ. 2557 อัตราส่วน D / E ของ บริษัท อยู่ที่ 2.9 ในปี 2556 เป็น 4.16 ปี 2555 ในขณะที่ไตรมาสล่าสุดสิ้นสุดในวันที่ 30 ก.ย. 2558 ฟอร์ดมีอัตราส่วน D / E เท่ากับ 4.13 ตามมาตรฐานอุตสาหกรรมยานยนต์ฟอร์ดมีอัตราส่วน D / E ที่สูงมาก General Motors รายงานอัตราส่วน D / E ที่ 1.17 ในขณะที่ Toyota มี 0. 6. หนี้สินของฟอร์ดมากที่สุดในช่วง 2031 ถึง 2043

อัตราส่วนความสามารถในการชำระดอกเบี้ย

หากมีระดับหนี้สูงควรพิจารณาว่า บริษัท มีรายได้เพียงพอหรือไม่ที่จะครอบคลุมดอกเบี้ยจ่าย อัตราส่วนความสามารถในการชำระดอกเบี้ยคำนวณจากกำไรของ บริษัท ก่อนหักดอกเบี้ยและภาษีหารด้วยดอกเบี้ยจ่ายทั้งหมด อัตราส่วนความสามารถในการชำระดอกเบี้ยที่สูงขึ้นหมายถึง บริษัท มีภาระหนี้สินทางการเงินมากขึ้น เมื่อเดือนกันยายนปีที่ผ่านมาฟอร์ดมีอัตราส่วนความสามารถในการชำระดอกเบี้ยได้ 10. 41. อัตราส่วนความสามารถในการชำระดอกเบี้ยของ บริษัท ปรับตัวดีขึ้นอย่างมากจากผลกำไรที่เพิ่มขึ้นและความต้องการรถยนต์ที่สูงขึ้นในประเทศสหรัฐอเมริกา

อัตราส่วนการหมุนเวียนสินค้าคงคลัง

อัตราส่วนการหมุนเวียนสินค้าคงคลังเป็นตัวชี้วัดที่มีประโยชน์ในการประเมินว่ามีการสะสมสินค้าคงคลังซึ่งบ่งชี้ว่า บริษัท มีปัญหาในการขายผลิตภัณฑ์ของตนหรือไม่อัตราส่วนนี้คำนวณเป็นต้นทุนขาย (COGS) หารด้วยยอดคงเหลือเฉลี่ยของสินค้าคงเหลือตลอดปี บางครั้งนักวิเคราะห์ใช้รายได้ต่อปีแทน COGS เพื่อการคำนวณ จากปี 2548-2557 อัตราส่วนการหมุนเวียนของฟอร์ดอยู่ระหว่าง 13.2 ในปี 2550 เป็น 19 ปีในปี 2554 และมีอัตราส่วนเฉลี่ยอยู่ที่ร้อยละ 15 7. ในปี 2554 ถึงปี 2014 อัตราส่วนการหมุนเวียนของสินค้าคงคลังมีแนวโน้มลดลงเล็กน้อยและอยู่ที่ระดับ 16 21 ในปี 2557 ตามมาตรฐานอุตสาหกรรมการหมุนเวียนของสินค้าของฟอร์ดสูงกว่าคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุด ในปี 2014 อัตราส่วนการหมุนเวียนสินค้าคงคลังของ Toyota อยู่ที่ 10.83 ในขณะที่ General Motors มีอัตราส่วนการหมุนเวียนสินค้าคงคลังเท่ากับ 10. 27.

อัตราผลตอบแทนของส่วนของผู้ถือหุ้น

อัตราผลตอบแทนต่อส่วนของผู้ถือหุ้น (ROE) เป็นอีกหนึ่งปัจจัยสำคัญที่แสดงให้เห็นว่า บริษัท เกิดจากส่วนของผู้ถือหุ้น แม้ว่ารายได้สุทธิของ บริษัท จะมีบทบาทสำคัญในการพิจารณา ROE การซื้อหุ้นคืนและการเพิ่มทุนแบบอื่น ๆ อาจส่งผลต่อ ROE ของ บริษัท ได้อย่างมีนัยสำคัญ ROE ของฟอร์ดผันผวนอย่างมากนับตั้งแต่ปีพ. ศ. 2552 เนื่องจากการสูญเสียและการขาดดุลทุนสูงซึ่ง บริษัท ได้เกิดขึ้นในปี 2551 และ 2552 ฟอร์ด ROE มีเสถียรภาพและอยู่ที่ระดับ 17. 8% ณ วันที่ 30 ก.ย. 2558 ROE ที่สูงขึ้นเมื่อเทียบกับต้นทุน บริษัท สามารถสร้างมูลค่าเพิ่มให้กับผู้ถือหุ้นทั่วไป ในการเปรียบเทียบ General Motors มี ROE เท่ากับ 12 15% ในขณะที่ Toyota มี ROE เท่ากับ 14 18%