การแชร์รถซึ่งเป็นวิธีใหม่ในการเช่ารถกำลังเกิดขึ้นใน U. S. , Canada และ Europe แต่ผู้เช่าทั้งสองรายและเจ้าของรถเช่าที่เช่าอาจใช้ความเสี่ยงที่พวกเขาไม่เข้าใจ

เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงเกี่ยวกับการใช้รถยนต์ร่วมกันเกิดขึ้นแล้วส่งผลให้มีการดำเนินคดีกับความรับผิดชอบทางการเงิน ในเดือนกุมภาพันธ์ 2555 นักขับอายุ 24 ปีที่เช่ารถจาก บริษัท เช่าที่มีชื่อเรียกว่า Peer-to-Peer ทำให้เกิดอุบัติเหตุที่เมืองบอสตันซึ่งทำร้ายอีก 4 พรรค คนขับเสียชีวิตในอุบัติเหตุ

ทั้งสี่คนที่ยังมีชีวิตรอดได้ฟ้องผู้ขับขี่ที่เสียชีวิตและก่อให้เกิดความผิดพลาดเช่นเดียวกับเจ้าของรถผู้ดูแลระบบเดิมของ Google ชื่อ Liz Fong-Jones และ RelayRides ผู้ให้บริการแบบ peer-to ตามวิลเลียมดอยล์จูเนียร์ทนายความสำหรับ Kevan Knecht หนึ่งในผู้โดยสารที่ได้รับบาดเจ็บ หลังจากการถกเถียงทางกฎหมายบางกรณีทั้งสี่รายได้ตกลงนอกศาลเป็นจำนวนเงินที่ไม่เปิดเผยเผยว่า Doyle ซึ่งตั้งอยู่ในบอสตัน

ข้อพิพาทเกี่ยวกับอุบัติเหตุ RelayRides ในเมืองบอสตันแสดงให้เห็นถึงข้อแม้ประการหนึ่งเกี่ยวกับการใช้บริการแบ่งปันรถ: กฎหมายประกันของรัฐส่วนใหญ่ยังไม่ได้รับการติดต่อกับอุตสาหกรรมที่ค่อนข้างใหม่นี้ ผู้ประกันตนและผู้เชี่ยวชาญด้านกฎหมายขอแนะนำให้คนขับรถและผู้ที่ให้ยืมรถยนต์ของตนไปยังบริการแชร์แบบ peer-sharing ควรตรวจสอบความคุ้มครองก่อนที่จะใช้บริการ

การแชร์รถได้ริเริ่มขึ้นใน U. S. โดย ZipCar ซึ่งสร้างสโมสรที่ช่วยให้ผู้เข้าร่วมสามารถเข้าถึงยานพาหนะที่ บริษัท เป็นเจ้าของให้เช่ารายชั่วโมงได้ รูปแบบการแชร์รถแบบอื่นที่เรียกว่า peer-to-peer rental จะใช้โดย บริษัท ต่างๆเช่น RelayRides, Getaround และ JustShareIt ภายใต้การแชร์แบบ peer-sharing เจ้าของรถยืมรถยนต์ส่วนตัวของตนเองขึ้น

ผู้เล่นรายใหญ่เช่น Enterprise Holdings Inc. และ The Hertz Corp. กำลังเข้าสู่ธุรกิจแบ่งปันรถร่วมกัน ในเดือนมกราคมปี 2013 Avis Car Rental ได้ซื้อ ZipCar ซึ่งทำหน้าที่เป็นพื้นที่กว่า 20 แห่งและมหาวิทยาลัย 300 แห่งที่มียานพาหนะ 11,200 คันและมีสมาชิกคลับ 760,000 ราย บริการดังกล่าวเติบโตขึ้นในซานฟรานซิสโกและลอสแอนเจลิสและแพร่กระจายอย่างรวดเร็วที่อื่น CarSharing Association กล่าวว่าอุตสาหกรรมรถยนต์ที่ใช้ร่วมกันคาดว่าจะเติบโตขึ้นเป็น 6 พันล้านเหรียญทั่วโลกภายในปี 2563

ผู้ประกันตนและหน่วยงานกำกับดูแลบ่นว่าการซื้อรถยนต์ร่วมกันบางชุดให้ผู้เช่าที่มีข้อกำหนดขั้นต่ำเพียงอย่างเดียวสำหรับการประกันภัยความรับผิดซึ่งมักจะต่ำกว่าระดับที่จำเป็นต้องได้รับการคุ้มครองอย่างสมบูรณ์จากคำตัดสินความรับผิดล้านดอลลาร์ การประกันภัยความรับผิดเป็นส่วนหนึ่งของนโยบายรถยนต์ที่จะจ่ายสำหรับการบาดเจ็บทางร่างกายและความเสียหายต่อทรัพย์สินแก่ผู้อื่นในกรณีเกิดอุบัติเหตุการประกันภัยความรับผิดอาจมีน้อยเพียง $ 20,000 สำหรับการบาดเจ็บทั้งหมดและ $ 10,000 สำหรับความเสียหายของทรัพย์สิน

พวกเขายังกล่าวอีกว่าคนที่อนุญาตให้ยานพาหนะส่วนบุคคลของตนถูกเช่าโดยใช้บริการแบบ peer-to-peer อาจไม่ได้ครอบคลุมความเสี่ยงของพวกเขาอย่างเพียงพอ จากรายงานการวิจัยของ University of California ที่ Berkeley กล่าวว่าการเช่ารถของพวกเขาให้กับผู้อื่นผ่านทาง RelayRides, Getaround และ JustShareIt สำหรับเจ้าของรถยนต์รายเล็กเพียง 25 ถึง 65 เหรียญต่อวันสามารถสร้างรายได้ $ 5 ถึง $ 12 ต่อชั่วโมง

เฉพาะแคลิฟอร์เนียออริกอนและวอชิงตันได้แก้ไขกฎหมายเกี่ยวกับการประกันภัยของพวกเขาเพื่อให้ครอบคลุมบริการประเภท peer-sharing ดังกล่าวโดยการสะกดคำว่านโยบายของเจ้าของรถยนต์สิ้นสุดลงและนโยบายการค้าบริการรถร่วมกันจะเริ่มต้นขึ้นตามที่ National Conference of สภานิติบัญญัติของรัฐ การประกันภัยในสหรัฐอเมริกาเป็นไปตามรัฐ

ในเดือนพฤษภาคม 2013 RelayRides ในซานฟรานซิสโกถูกบังคับให้ระงับการดำเนินงานในนิวยอร์กหลังจากที่กระทรวงการคลังของรัฐสั่งให้ "หยุดและระงับ" การโฆษณาและการละเมิดกฎหมายการประกัน แผนกกล่าวหา บริษัท ของการเสนอประกันที่ไม่ได้รับการอนุมัติจากรัฐและสามารถออกจากลูกค้าในนิวยอร์กและเจ้าของรถต้องรับผิดต่อความตายการบาดเจ็บการโจรกรรมหรือความเสียหายของทรัพย์สินที่เกิดขึ้นในระหว่างการเช่า บริษัท อ้างว่าเจ้าของรถได้รับความคุ้มครองถึง 1 ล้านเหรียญในอุบัติเหตุ ผู้บริหารระดับสูงของ RelayRides Andre Haddad กล่าวว่า บริษัท จะร่วมงานกับเจ้าหน้าที่เพื่อแก้ไขปัญหา อีเมลและโทรศัพท์ไปยัง บริษัท ไม่ได้รับการส่งคืน ผู้กำกับการให้บริการทางการเงินของนิวยอร์คเบนจามินเอ็ม. ลอว์สตัน (New York Superintendent of the Financial Services) เปิดเผยว่าในเดือนพฤษภาคมได้เตือนผู้บริโภคที่ใช้บริการแบ่งปันรถยนต์ว่านโยบายด้านรถยนต์ส่วนบุคคลของพวกเขาจะไม่ครอบคลุมถึงความรับผิดในรัฐโดยบอกว่า "ชาวนิวยอร์กที่เช่ารถของตัวเองผ่าน RelayRides และโปรแกรมแบ่งปันรถอื่น ๆ อาจไม่สามารถจ่ายเงินออกจากกระเป๋าของตัวเองสำหรับความเสียหายและการบาดเจ็บที่เกิดจากอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นในช่วงระยะเวลาเช่า "

อย่างน้อยที่สุดเจ้าของรถจำเป็นต้องมีนโยบายการประกันรถยนต์เชิงพาณิชย์ที่สามารถปกป้องพวกเขาได้หากพวกเขาเลือกที่จะให้เช่ารถของพวกเขากับผู้อื่นโดยใช้บริการแบ่งปันรถ

"ถ้าคุณมีส่วนร่วมในการแชร์แบบ peer-to-peer คุณควรมีนโยบายทางการค้าเพราะถ้าคุณตกอยู่ในภาวะตกต่ำจากมุมมองของหนี้สินผู้ให้บริการของคุณจะไม่ครอบคลุมคุณเนื่องจากคุณใช้เป็นเชิงพาณิชย์ Loretta Worters โฆษกของสถาบันข้อมูลประกันภัย (Insurance Information Institute) ซึ่งเป็นองค์กรไม่หวังผลกำไรในอุตสาหกรรมกล่าว ผู้ขับขี่ที่เช่าจากบริการแบบเพียร์ - เพียร์ก็ควรจะกังวลด้วยเช่นกัน

บริษัท ประกันภัยบางแห่งกำลังพิจารณาแก้ไขนโยบายเพื่อจัดการกับการแชร์รถ Allstate ซึ่งเป็น บริษัท ประกันภัยรถยนต์รายใหญ่อันดับสองของประเทศโดยเบี้ยประกันเตือนผู้ถือกรมธรรม์ต่อการเช่ารถของตน "Allstate กำลังเฝ้าดูขบวนการรถ rideshare และในขณะที่การฝึกนี้ได้รับการขยายขนาดใหญ่ขึ้นเรากำลังพิจารณานโยบายและผลิตภัณฑ์ที่เป็นไปได้ซึ่งอาจเกี่ยวข้องกับผลกระทบด้านการประกันภัยที่กล่าวว่านโยบายมาตรฐานปัจจุบันของเราไม่รวมความครอบคลุมสำหรับการใช้งานเชิงพาณิชย์ ถ้าใครบางคนให้เช่ารถของพวกเขาไปยังอีกฝ่ายหนึ่งยานพาหนะของพวกเขาจะไม่ได้รับการคุ้มครองโดยนโยบายด้านรถยนต์ของพวกเขา "จัสตินเฮิร์นดอนโฆษกของ Allstate กล่าวในข้อความอีเมล

ต่อไปนี้เป็นคำแนะนำอื่น ๆ ที่ควรพิจารณาก่อนที่คุณจะเช่าหรือยินยอมที่จะเช่ารถของคุณไปที่บริการให้บริการรถ:

1) แม้ว่า บริษัท เช่าจะให้การประกันภัยความรับผิดขั้นต่ำของรัฐต่อการเช่าผู้บริโภค กลุ่มแนะนำว่าผู้ให้กู้ต้องได้รับบาดเจ็บอย่างน้อย 100,000 เหรียญและ 300,000 เหรียญต่ออุบัติเหตุและความเสียหายต่อทรัพย์สินถึง 100,000 เหรียญเพื่อความปลอดภัย บุคคลที่มีรายได้สูงควรมีขีด จำกัด ที่สูงขึ้น พิจารณาการซื้อความคุ้มครองรถยนต์เพิ่มเติมจาก บริษัท รถเช่าหากมีเพื่อให้คุณได้รับความคุ้มครองในระดับนี้ซึ่งสามารถค่าใช้จ่ายได้ตั้งแต่ 7 ถึง 14 เหรียญต่อวัน
(ความต้องการความรับผิดขั้นต่ำของรัฐอาจต่ำเพียง 10, 000 เหรียญต่อการบาดเจ็บต่อคน $ 20,000 สำหรับการบาดเจ็บทั้งหมดและ $ 10,000 สำหรับความเสียหายต่ออุบัติเหตุต่อหนึ่งครั้ง แต่ไม่เพียงพอที่จะปกป้องบุคคลที่มีทรัพย์สินส่วนบุคคลเป็นอันมาก )

2) สำหรับผู้ที่เช่ารถที่ไม่ได้เป็นเจ้าของรถยนต์หรือ บริษัท ของตนไม่ได้ให้ความคุ้มครองเพิ่มเติมนโยบายความรับผิดของเจ้าของรถยนต์ที่ไม่ใช่เจ้าของจะมีอยู่จาก บริษัท ประกันบางแห่งแม้ว่าจะไม่ได้รับการส่งเสริมอย่างกว้างขวาง พวกเขาแนะนำสำหรับผู้ที่เช่ามากกว่า 10 วันต่อปีหรือผู้ยืมยานพาหนะสำหรับการใช้งานเป็นระยะ ๆ พวกเขาไม่ได้ครอบคลุมความเสียหายทางกายภาพต่อยานพาหนะอย่างไรก็ตาม

3) หากคุณลดความขัดแย้งและความคุ้มครองที่ครอบคลุมจากนโยบายของคุณเกี่ยวกับรถยนต์ที่มีอายุมากกว่าเพื่อประหยัดเงินคุณจะไม่ได้รับการคุ้มครองเหล่านี้บนรถเช่าใด ๆ คุณจำเป็นต้องซื้อประกันเพิ่มเติมเมื่อคุณเช่ารถที่จะครอบคลุมในกรณีที่รถสูญหายหรือถูกขโมย

4) บริษัท ร่วมกันในการสมัครใช้บริการรถและบริการแบบ peer-to-peer อาจกำหนดค่าธรรมเนียมรวมทั้งการต่อพ่วงและการจัดเก็บข้อมูลตั้งแต่หลายแสนถึงหลายพันดอลลาร์เพื่อชดเชยความเสียหายที่เกิดขึ้นจากอุบัติเหตุเพื่อตรวจสอบการพิมพ์ที่ดีของข้อตกลงใด ๆ ลงนามในฐานะผู้เช่ารถหรือผู้ให้กู้

5) ในท้ายที่สุดข้อความสำหรับพ่อแม่ของวัยรุ่นและเยาวชนที่อาจใช้บริการรถร่วมกัน: หากไดรเวอร์เด็กอยู่ในนโยบายของคุณความคุ้มครองค่าเช่าไม่เพียงพออาจทำให้คุณเสี่ยง

สายด้านล่าง

บริการการแชร์รถอาจดูเหมือนเป็นข้อเสนอที่ดี แต่การประกันภัยความรับผิดไม่ได้สอดคล้องกับธุรกิจ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณได้รับความคุ้มครองก่อนที่คุณจะเช่าหรือให้ยืมรถยนต์ของคุณเพื่อให้บริการแบบ peer-to-peer