เข็มขัดนิรภัยไม่ได้ใช้เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรถยนต์

ตอนนี้พวกเขาอยู่แล้ว

เหมือนกันสำหรับถุงลมนิรภัยและเมื่อเร็ว ๆ นี้กล้องสำรอง และเมื่อวันที่ 17 มีนาคมคุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่สำคัญอื่น ๆ กำลังจะย้ายจากคอลัมน์เสริมของสติกเกอร์หน้าต่างไปยังด้านคุณสมบัติมาตรฐาน: เบรคฉุกเฉินอัตโนมัติ (AEB)

ในการประกาศความมุ่งมั่นของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ 20 รายซึ่งประกอบด้วยตลาดรถยนต์ทั่วทั้งสหรัฐอเมริกาเกือบทั้งหมดเพื่อให้มาตรฐาน AEB ภายในปี 2565 กระทรวงคมนาคมสหรัฐฯ Anthony Foxx กล่าวว่า " 20 ผู้ผลิตรถยนต์จะช่วยป้องกันไม่ให้เกิดความผิดพลาดมากมายและช่วยชีวิตผู้คน "(อ่านเพิ่มเติม 5 ในบรรดารถที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ )

วันต่อมาโตโยต้าประกาศว่าเกือบทั้งหมดใหม่ Lexus และโตโยต้ารุ่นและตัดระดับ (25 จาก 30) จะมีเบรคเหล่านี้เป็นอุปกรณ์มาตรฐานภายในสิ้นปี 2017

ข้อตกลง

ข้อตกลงนี้เป็นความสมัครใจในส่วนของ (NHHSA) และสถาบันประกันภัยความปลอดภัยบนทางหลวง (IIHS) ซึ่งเป็นผู้เจรจาข้อตกลงกล่าวว่าข้อตกลงนี้มีแนวโน้มที่จะโกนสามปีปิดเวลาที่จะมีการ NHTSA ที่จะผ่านการบังคับใหม่ กฎผ่านขั้นตอนการควบคุมอย่างเป็นทางการ ประมาณการ itute ประมาณ 28,000 คันจะหลีกเลี่ยงในช่วงเวลานั้นการขจัด 12, 000 บาดเจ็บ ระบบ AEB จะเป็นมาตรฐานสำหรับรถบรรทุกขนาดกลางที่สุดภายในเดือนกันยายน พ.ศ. 2568

ผู้ผลิตรถยนต์ที่ลงนามในข้อตกลง ได้แก่ Audi, BMW, Fiat Chrysler Automobiles NV, Ford Motor Company, General Motors Company, Honda Motors, Hyundai, Jaguar Land Rover, Kia, Maserati, Mazda, Mercedes-Benz , มิตซูบิชิ, นิสสัน, พอร์ช, ซูบารุ, เทสลามอเตอร์สอิงค์, โตโยต้ามอเตอร์, โฟล์คสวาเก้นและวอลโว่

ข้อตกลงนี้เกิดขึ้นจากความท้าทายที่ NHTSA และ IIHS กำหนดในเดือนกันยายนปี 2015 เพื่อให้ผู้ผลิตรถยนต์สมัครใจใช้ AEB เป็นคุณลักษณะมาตรฐาน

AEB ทำงานอย่างไร

ระบบ AEB ใช้กล้อง, เลเซอร์และเรดาร์ร่วมกันเพื่อตรวจจับรถคันอื่นไว้ข้างหน้ารถของคุณ หากระบบ AEB มีความรู้สึกผิดพลาดกำลังจะเกิดขึ้นจะใช้เบรค - เว้นแต่คุณจะทำเช่นนั้นก่อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการชนด้านหลัง

เทคโนโลยีที่อยู่เบื้องหลัง AEB เป็นหนึ่งในหลาย ๆ ด้านที่จะปรากฏบนยานพาหนะที่เป็นอิสระตามที่ผู้สังเกตการณ์ยานยนต์กล่าว (999).

ผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัย Express Caution แม้ว่าผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยจะชื่นชมข้อตกลงดังกล่าว แต่หลายคนได้เตือนว่าระบบต่างๆเช่น AEB สามารถและทำล้มเหลวเป็นครั้งคราว พวกเขาเรียกร้องให้ผู้ผลิตรถยนต์ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถของพวกเขาปลอดภัยและปลอดภัยต่อผู้โดยสารในกรณีที่เกิดความล้มเหลวผู้เชี่ยวชาญยังกล่าวอีกว่าระบบเช่น AEB ไม่ได้เป็นตัวแทนของข้อบังคับเช่นห้ามใช้ระยะห่างที่ชัดเจนระหว่างยานพาหนะหรือไม่เพียงพอ กลุ่มผู้บริโภคกังวล

นอกเหนือจากข้อกังวลที่ผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยระบุไว้แล้วกลุ่มผู้บริโภคบางกลุ่มเช่นศูนย์ความปลอดภัยอัตโนมัติของ Ralph Nader ต้องการดูกฎบังคับแทนที่จะเป็นข้อตกลง กลุ่มเหล่านี้ชี้ไปที่ปัญหาการสตาร์ตสวิตช์จุดระเบิดของ General Motors และปัญหาเกี่ยวกับเบรคของ Toyota เป็นข้อพิสูจน์ว่ากฎหมายที่เข้มงวดขาดกฎหมายผู้ผลิตรถยนต์อาจพยายามซ่อนข้อบกพร่องหรือเลือกที่จะไม่ปฏิบัติตาม (ดูรายละเอียดเพิ่มเติม

กรณีความรับผิดต่อสินค้าที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐฯ 5 อันดับแรก

)

รถยนต์บางรุ่นที่มีอยู่แล้ว การก้าวกระโดดเพื่อปรับใช้ AEB เป็นคุณลักษณะมาตรฐานจะไม่ใหญ่สำหรับผู้ผลิตรถยนต์บางรายที่นำเสนอแล้ว เบรคฉุกเฉินอัตโนมัติเป็นตัวเลือกในบางส่วนของเส้นของพวกเขา ในความเป็นจริงแล้วในเดือนกันยายน 2015 ออดี้ BMW ฟอร์ดเจเนอรัลมอเตอร์สมาสด้าเมอร์เซเดสเบนซ์เทสลาโตโยต้าโฟล์คสวาเก้นและวอลโว่กล่าวว่าพวกเขาวางแผนจะสร้างมาตรฐาน AEB ในรถยนต์และรถบรรทุกเต็มรูปแบบ นี่เป็นกลุ่มเดิมที่จะลงนามร่วมกับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น ๆ 10 รายที่เข้าร่วมงาน ณ วันที่ 17 มีนาคมค่าใช้จ่ายของ AEB ค่าใช้จ่ายในการติดตั้งระบบเบรคฉุกเฉินอัตโนมัติแตกต่างกันไปตามจำนวนและประเภทของเซ็นเซอร์ที่ใช้

ในการอัปเดตการวิจัยที่จัดทำโดย NHTSA ในเดือนสิงหาคมปี 2014 ระบบ AEB ที่ใช้กล้องและเรดาร์ร่วมกันมีมูลค่าประมาณ 459 เหรียญต่อคัน ระบบเดียวเรดาร์หรือกล้องถ่ายรูปมีราคา 115 เหรียญ นอกจากนี้ NHTSA ยังระบุด้วยว่าเนื่องจากเทคโนโลยีนี้มีการปรับปรุงและการใช้งานที่เพิ่มขึ้นค่าใช้จ่ายต่อยานพาหนะจะลดลง (

Can Mobileye ปฏิวัติอุตสาหกรรมรถ)

Insurance Bonus

แม้ว่าจะมีความเป็นไปได้สูงที่จะทำให้ต้นทุนแตกต่างกัน แต่คาดว่าจะมีการใช้ AEB ในรถยนต์ใหม่เกือบทั้งหมด เพื่อลดค่าใช้จ่ายในการประกันสำหรับผู้ที่มีระบบในยานพาหนะของพวกเขา รายงาน IIHS ล่าสุดพบว่า AEB สามารถลดการเรียกร้องการบาดเจ็บจากการบาดเจ็บได้มากถึง 35% … ตามที่ประธานคณะกรรมการ IIHS, Jack Salzwedel กล่าวว่า "การนำ AEB ไปใช้ในระดับกว้างจะช่วยให้เราสามารถประเมินประสิทธิภาพและผลกระทบของเทคโนโลยีนี้ได้ต่อไป เกี่ยวกับการสูญเสียประกันเพื่อให้ บริษัท ประกันเพิ่มเติมสามารถสำรวจนำเสนอส่วนลดหรือพรีเมี่ยมลดลงให้กับผู้บริโภคที่เลือกยานพาหนะที่ติดตั้ง AEB "(ดูรายละเอียดเพิ่มเติม วิธีการลดค่าประกันภัยรถยนต์

.)

ด้านล่าง

บรรทัด

ผลกระทบที่คาดว่าจะได้รับจากการติดตั้งเทคโนโลยี AEB ในแทบทุกคันและรถบรรทุกจำนวนมากภายใน 6 ปีข้างหน้าจะมีความหลากหลาย

การบาดเจ็บและเสียชีวิตน้อยกว่าเช่นเดียวกับการเรียกร้องและค่าประกันที่น้อยลงและลดลงซึ่งอาจเป็นผลให้เบี้ยประกันลดลงเป็นเพียงผลลัพธ์ที่เป็นไปได้เพียงเล็กน้อยเท่านั้น การลดลงของอุบัติเหตุอาจทำให้ความต้องการของเจ้าหน้าที่ตำรวจและหน่วยกู้ภัยฉุกเฉินลดลงซึ่งอาจทำให้บุคลากรเหล่านั้นสามารถหางานอื่น ๆ และสร้างเงินออมสำหรับเทศบาลได้