a:

ความคาดหวังที่เพิ่มขึ้นของรถยนต์ไฟฟ้าไม่คาดว่าจะมีผลกระทบร้ายแรงต่ออุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซอย่างน้อยก็ในระยะใกล้หรือระยะกลาง ที่ดีที่สุด 10% ของรถยนต์ใหม่บนท้องถนนจะเป็นแบบไฟฟ้าหรือแบบไฮบริดโดย 2025 ตามประมาณการจาก JD Power จากทั้งหมดนี้เพียง 3% จะเป็นไฟฟ้าทั้งหมด เหตุผลสองประการคือ สำหรับหนึ่งในค่าใช้จ่ายของรถยนต์ไฟฟ้าเป็นสิ่งต้องห้ามสำหรับส่วนใหญ่ของผู้ขับขี่รถยนต์ นอกจากนี้ยังมีการขาดโครงสร้างพื้นฐานในการชาร์จประจุไฟฟ้ารถยนต์ซึ่งแตกต่างจากสถานีบริการน้ำมันซึ่งมีอยู่ทุกแห่ง
การลดลงของราคาน้ำมันดิบเมื่อไม่นานมานี้ไม่ได้เป็นตัวบ่งบอกถึงความเป็นมาของรถยนต์ไฟฟ้าเนื่องจากต้นทุนการผลิตน้ำมันเบนซินหรือดีเซลลดลง ปัจจุบันมีส่วนแบ่งการตลาดไม่ถึง 1% ส่วนรถยนต์ไฟฟ้าแทบจะไม่ทำให้เกิดการบุ๋มในภาคน้ำมันหรือภาคยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน เรื่องนี้ไม่น่าแปลกใจเพราะรถขับเคลื่อนด้วยเบนซินมีมาตั้งแต่ปี 1908 เมื่อเฮนรี่ฟอร์ดทำ Model-T ให้กับผู้บริโภคส่วนใหญ่ เมื่อเปรียบเทียบกับรถเทสลา Roadster ที่เพิ่งเปิดตัวเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาก็ขายได้ในราคาที่ไกลเกินกว่ารถที่ใช้น้ำมันเบนซินในประเภทกีฬาเดียวกัน แม้กระทั่งการมาถึงของรถยนต์ไฟฟ้าราคาไม่แพงเช่น Nissan Leaf ไม่ได้ส่งผลให้มีการปรับขึ้นอย่างรวดเร็วในความต้องการสำหรับรถยนต์ที่ไม่ใช่น้ำมันเบนซิน
ภาคน้ำมันยังสามารถคาดหวังความต้องการสูงอย่างต่อเนื่องนอกภาครถยนต์และรถบัส แม้ว่าแหล่งถ่านหินนิวเคลียร์และไฟฟ้าพลังน้ำจะเป็นแหล่งพลังงานสำหรับโรงไฟฟ้ารายใหญ่ของโลก แต่ก็มีความจำเป็นที่จะต้องใช้น้ำมันเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้า