เมื่อราคาก๊าซเริ่มเพิ่มขึ้นผู้บริโภคจะต้องจดจำ อย่างไรก็ตามแม้ว่าผู้บริโภคจำนวนมากแสดงความไม่พอใจเกี่ยวกับราคาก๊าซที่สูงและแม้กระทั่งพยายามที่จะตำหนิคนส่วนใหญ่มีความคิดนิดหน่อยว่าราคาเหล่านี้จะมีขึ้นอย่างไร ที่นี่เราจะดูที่ปัจจัยที่กำหนดราคาที่ผู้บริโภคจ่ายที่ปั๊ม (สำหรับการอ่านข้อมูลพื้นฐานดู คำศัพท์เกี่ยวกับอุตสาหกรรมน้ำมัน )

-> ->

บทช่วยสอน: สินค้าโภคภัณฑ์ 101

ราคาน้ำมัน: ความเป็นจริง
ตามที่กระทรวงพลังงานสหรัฐระบุว่าราคาน้ำมันดิบเฉลี่ย 68% ของต้นทุนขายปลีกเฉลี่ย น้ำมันเบนซินในเดือนธันวาคม 2553 ภาษีของรัฐบาลกลางและรัฐเป็นปัจจัยค่าใช้จ่ายสูงสุดต่อไปโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 14% รองลงมาคือต้นทุนและกำไรจากการกลั่นการจำหน่ายและการตลาด

ระหว่างปี 2543-2550 ราคาน้ำมันดิบเฉลี่ยอยู่ที่ร้อยละ 48 ของราคาขายปลีกน้ำมันเบนซินเฉลี่ยจาก ภาษีของรัฐบาลกลางและรัฐเป็นปัจจัยค่าใช้จ่ายสูงสุดต่อไปโดยเฉลี่ย 24% ตามมาด้วยต้นทุนและผลกำไรจากการกลั่นการกระจายและการตลาด

คนส่วนใหญ่เชื่อว่าราคาน้ำมันเป็นตัวกำหนดหลักของราคาน้ำมัน แต่แรงที่มีอิทธิพลต่อราคาก๊าซมีความซับซ้อนกว่าตัวเลขที่แนะนำ เพื่อช่วยให้เข้าใจว่าราคาแก๊สมีการกำหนดจะช่วยในการตรวจสอบอุปสงค์อุปสงค์เงินเฟ้อและภาษี ในขณะที่อุปสงค์และอุปทานได้รับความสนใจมากที่สุดและโทษมากที่สุดสำหรับราคาที่สูงขึ้นของน้ำมันเบนซินอัตราเงินเฟ้อและภาษีนอกจากนี้ยังบัญชีสำหรับการเพิ่มขึ้นอย่างมากในค่าใช้จ่ายให้กับผู้บริโภค (อ่านข้อมูลเพิ่มเติมอ่าน

น้ำมันดิบส่งผลต่อราคาแก๊สอย่างไร) อุปทานและอุปสงค์อุปทานและอุปทาน 999 กฎพื้นฐานของอุปสงค์และอุปทานมีผลกระทบที่คาดการณ์ได้กับราคาของก๊าซ ข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับแนวคิดทางเศรษฐศาสตร์เหล่านี้ดูได้จากคู่มือ

พื้นฐานเศรษฐศาสตร์ )

Supply
น้ำมันไม่ได้ออกมาจากพื้นดินในรูปแบบเดียวกันทุกที่ มันถูกจัดลำดับโดยความหนืด (เบาไปหนัก) และปริมาณของสิ่งสกปรกที่มี (หวานเปรี้ยว) ราคาน้ำมันที่มีการอ้างอิงกันอย่างแพร่หลายสำหรับน้ำมันดิบชนิดอ่อน / หวาน น้ำมันประเภทนี้มีความต้องการสูงเนื่องจากมีสิ่งสกปรกน้อยลงและใช้เวลาในการกลั่นน้ำมันเบนซินน้อยลง เนื่องจากน้ำมันมีความหนาขึ้นหรือ "หนักกว่า" จะมีสิ่งสกปรกมากขึ้นและต้องมีการประมวลผลมากขึ้นเพื่อปรับแต่งเป็นน้ำมันเบนซิน น้ำมันดิบชนิดอ่อน / มีการใช้กันอย่างแพร่หลายและได้รับการแสวงหามาในอดีต แต่เริ่มยากขึ้น เนื่องจากอุปทานของน้ำมันที่ต้องการนี้จะกลายเป็นข้อ จำกัด มากขึ้นราคาจะเพิ่มขึ้น ในทางกลับกันน้ำมันดิบหนัก / เปรี้ยวสามารถใช้ได้ทั่วโลก ราคาน้ำมันดิบหนัก / เปรี้ยวต่ำกว่าน้ำมันดิบอ่อน / หวาน การกลั่นน้ำมันดิบหนัก / เปรี้ยวต้องใช้เงินลงทุนสูงกว่าในการผลิตน้ำมันที่มีคุณภาพต่ำกว่าการลงทุนนี้เป็นไปได้เนื่องจากโรงกลั่นสามารถซื้อน้ำมันดิบที่มีคุณภาพต่ำกว่าในราคาที่ต่ำกว่าเพื่อให้ได้รับผลตอบแทนจากการลงทุน (สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับค่าน้ำมันโปรดอ่าน
อะไรกำหนดราคาน้ำมัน
)

ความต้องการ

การเปลี่ยนแปลงความต้องการใช้น้ำมันเบนซินจะถูกกำหนดโดยจำนวนคนที่ใช้เชื้อเพลิงเป็นหลัก การขนส่ง การเติบโตของจำนวนผู้ขับขี่รถยนต์และรถบรรทุกโดยเฉพาะอย่างยิ่งในบางส่วนของประเทศกำลังพัฒนาได้ขยายตัวขึ้นอย่างมากในช่วง 2-3 ปีที่ผ่านมา จีนและอินเดียซึ่งมีประชากรเกินกว่า 1 พันล้านคนกำลังประสบกับชนชั้นกลางที่กำลังขยายตัวซึ่งอาจใช้น้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป จีนจะสร้างทางหลวงด่วนใหม่ภายในระยะทาง 42,000 ไมล์ภายในปี 2563 เพื่อรองรับยอดขายรถยนต์ใหม่ในประเทศนั้น ๆ เมื่อเปรียบเทียบแล้ว U. S. มีทางหลวงระหว่างรัฐประมาณ 86,000 ไมล์ อินเดียมีแผนที่จะก่อสร้างทางด่วนอีก 12,000 กิโลเมตรภายในปี พ.ศ. 2565 รถยนต์ที่ขับรถบนทางหลวงเหล่านี้จะใช้น้ำมันเบนซินมากขึ้นทำให้ต้องใช้เชื้อเพลิงมากขึ้น สร้างรายได้ของคุณด้วยการลงทุนด้านโครงสร้าง )

หลายประเทศให้การสนับสนุนราคาขายปลีกน้ำมันเบนซินเพื่อสนับสนุนการพัฒนาอุตสาหกรรมและเพื่อให้ได้รับความนิยมในด้านต่างๆ คนสร้างความต้องการสูงขึ้นเทียมสำหรับน้ำมันเบนซิน การเปลี่ยนแปลงเงินอุดหนุนนี้จะมีผลต่อความต้องการใช้ก๊าซธรรมชาติเช่นเดียวกับการขึ้นราคาหรือการลดราคา
การสร้างยอดคงเหลือ

ราคาช่วยในการจัดสรรสินค้าหายาก แม้ว่าความต้องการน้ำมันเบนซินจะยืดหยุ่นมากขึ้นในระยะยาวความแตกต่างเล็ก ๆ น้อย ๆ ทั้งด้านอุปทานและอุปสงค์ในทิศทางใดทิศทางหนึ่งจะส่งผลกระทบต่อราคาในระยะสั้น ความไม่ยืดหยุ่นของอุปสงค์นี้หมายความว่าถ้าราคาเพิ่มขึ้นความต้องการลดลง แต่ไม่มากนัก ปัญหาคือคนถูกขังอยู่ในรูปแบบชีวิตที่มีอยู่ของพวกเขาสำหรับระยะใกล้ ในขณะที่พวกเขาสามารถเปลี่ยนการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงของพวกเขาโดยการซื้อยานพาหนะประหยัดพลังงานมากขึ้นหรือย้ายใกล้ชิดกับการทำงานสิ่งเหล่านี้ต้องใช้เวลา (ตัวเลือกหนึ่งรถยนต์ไฮบริดได้รับความนิยมในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาอ่าน Hybrids: เพื่อนทางการเงินหรือ Foes? เพื่อเรียนรู้เพิ่มเติม)

ในทางกลับกันการขยายตัวของชนชั้นกลางใหม่ทั่วโลก จะทำให้ความต้องการน้ำมันเบนซินเพิ่มมากขึ้นเนื่องจากพวกเขาสร้างรูปแบบชีวิตใหม่ ๆ เช่นการขับขี่รถยนต์ ราคาจะสมดุลอุปทานของน้ำมันเบนซินกับความต้องการและตลาดทั่วโลกสำหรับน้ำมันเบนซินให้ฟอรั่มสำหรับการสร้างความสมดุลที่

เงินเฟ้อและภาษี
เงินเฟ้อและภาษีเป็นสาเหตุให้ราคาน้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้นอย่างมากที่สุด อัตราเงินเฟ้อ อัตราเงินเฟ้อเป็นอัตราทั่วไปที่ราคาสินค้า / บริการกำลังเพิ่มขึ้น (และตรงกันข้ามกับอัตรากำลังซื้อที่กำลังตกลง) ใน U. S. รายการที่เสียค่าใช้จ่าย $ 1 ในปี 1950 จะมีราคาประมาณ $ 9 30 ในปี 2010 ในปีพศ. 2493 ก๊าซมีราคาประมาณ 30 เซนต์ต่อแกลลอน การปรับอัตราเงินเฟ้อแกลลอนของก๊าซควรมีราคาประมาณ 2 เหรียญ 79 สมมติว่าภาษีอุปทานและอุปสงค์ยังคงเหมือนเดิมระดับเงินเฟ้อแตกต่างกันไปตามแต่ละประเทศซึ่งอาจส่งผลต่อราคาน้ำมันได้ หากต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับอัตราเงินเฟ้อโปรดอ่าน

บทแนะนำเกี่ยวกับเงินเฟ้อ

.)
ภาษี

ภาษีก๊าซแกลลอนในปีพ. ศ. 2493 ประมาณ 1. 5% ของราคา ในปี 2554 ภาษีของรัฐบาลกลางรัฐและท้องถิ่นในแกลลอนน้ำมันเบนซินอยู่ที่ประมาณ 20% ของราคาทั้งหมด ซึ่งหมายความว่าภาษีเพิ่มประมาณ 48 เซนต์เพื่อเพิ่มราคาในแกลลอนก๊าซ ภาษีของรัฐบาลกลางขึ้น 18 4 เซนต์ภาษีของรัฐทำขึ้น 20 เซนต์ 6 และภาษีท้องถิ่นและอื่น ๆ ทำขึ้น 9 เซนต์ต่อแกลลอน ณ เดือนมกราคมของ 2011 ประเทศอื่น ๆ มีนโยบายภาษีที่แตกต่างกันอย่างมากสำหรับน้ำมันเบนซินซึ่งบางส่วนสามารถทำให้ ภาษีส่วนประกอบที่ใหญ่ที่สุดราคา
ผลสะสม เป็นจุดอ้างอิงเงินเฟ้อและภาษีเพิ่มประมาณ $ 2 83 ขึ้นไปในราคาของน้ำมันเบนซินในช่วงระยะเวลา 58 ปีตั้งแต่ปีพ. ศ. 2493-2551 สิ่งสำคัญคือต้องมีมุมมองนี้เมื่อพิจารณาถึงผลกระทบของอุปสงค์และอุปทานกับราคาน้ำมันเบนซิน บรรทัดล่าง

ในระยะสั้นเนื่องจากราคาเพิ่มขึ้นหรือลดลงความต้องการมีแนวโน้มที่จะไม่ยืดหยุ่นค่อนข้าง คนเพียงทำให้การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในการบริโภคของพวกเขาน้ำมันเบนซินเมื่อมีการเปลี่ยนแปลงขนาดใหญ่ในราคาและรูปแบบนี้จะช่วยให้สมดุลอุปทานและความต้องการของน้ำมันเบนซิน
เมื่อเวลาผ่านไปเราสามารถคาดหวังให้เห็นถึงการเคลื่อนไหวเพื่อลดการใช้เชื้อเพลิงในแต่ละระดับ แต่เพิ่มจำนวนผู้ที่พึ่งพาน้ำมันเบนซินทั่วโลก การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้จะไม่ส่งผลต่อราคาที่เราจ่ายที่ปั๊ม

ในขณะที่มีความเชื่อกันโดยทั่วไปว่าราคาของน้ำมันเบนซินขึ้นอยู่กับปริมาณและความต้องการของน้ำมันดิบ แต่ปัจจัยสำคัญอื่น ๆ ภาษีขึ้นอยู่กับประเทศที่สามารถเพิ่มอย่างมากกับราคาขายปลีกของน้ำมันเบนซิน เมื่อเวลาผ่านไปอัตราเงินเฟ้อส่งผลให้ราคาก๊าซเพิ่มขึ้น