ความเสี่ยงหลักของการลงทุนในสายการบินระดับภูมิภาคที่มีขนาดเล็กกว่าสายการบินในประเทศหรือระหว่างประเทศมีการกระจุกตัวอยู่ในพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ที่เฉพาะเจาะจงและในงบดุลที่มีขนาดเล็กทำให้พวกเขามีความเสี่ยงที่จะเกิดการหยุดชะงักและการกระแทก
สายการบินในประเทศและระหว่างประเทศมีการดำเนินงานที่มีเที่ยวบินและการดำเนินงานไปทั่วประเทศหรือทั่วโลก ในทางตรงกันข้ามสายการบินภูมิภาคมุ่งเน้นไปที่เส้นทางเฉพาะและพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ วิธีนี้นำไปสู่ความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากความสามารถในการทำกำไรของสายการบินในภูมิภาคจะเชื่อมโยงกับสุขภาพของพื้นที่ทางภูมิศาสตร์เหล่านี้
พื้นที่ทางภูมิศาสตร์มีแนวโน้มที่จะเชื่อมต่อกับอุตสาหกรรมบางประเภท หากอุตสาหกรรมเหล่านี้ประสบกับภาวะตกต่ำภูมิภาคเหล่านี้จะได้รับผลกระทบในเชิงลบซึ่งจะนำไปสู่ธุรกิจที่ลดลงสำหรับสายการบินภูมิภาคที่ดำเนินงานในพื้นที่เหล่านี้ ในทางกลับกันหากอุตสาหกรรมมีการเจริญเติบโตสายการบินในภูมิภาคสามารถมองเห็นรายได้เพิ่มขึ้นโดยการเพิ่มเที่ยวบินหรือเรียกเก็บเงินเพิ่มขึ้นต่อผู้โดยสาร
สายการบินระหว่างประเทศหรือระหว่างประเทศเชื่อมต่อกับการเติบโตทางเศรษฐกิจภายในประเทศหรือในระดับโลกเนื่องจากการขยายตัวทางเศรษฐกิจที่เพิ่มขึ้นทำให้มีการเดินทางมากขึ้น ความเสี่ยงนี้ยังใช้กันโดยสายการบินภูมิภาค แต่ความเสี่ยงนี้จะถูกปิดเสียงเมื่อเทียบกับความเสี่ยงที่การชะลอตัวในบางพื้นที่
นอกจากนี้สายการบินระดับภูมิภาคที่มีขนาดเล็กหมายถึงเบาะรองนั่งน้อยเพื่อดูดซับประสิทธิภาพในระยะเวลาอันยาวนาน สายการบินในประเทศและระหว่างประเทศมีงบดุลที่ใหญ่และสามารถยืมเงินได้ในราคาถูกเมื่อมีการแจ้งสั้น ๆ สิ่งนี้มีประโยชน์ในช่วงที่มีการถดถอยการนัดหยุดงานหรือการขึ้นราคาน้ำมัน สายการบินในภูมิภาคมีวงเงินเครดิตที่ต่ำกว่ามากซึ่งส่งผลต่อความสามารถในการอยู่รอดในช่วงเวลาที่ยากลำบากเหล่านี้
เนื่องจากผู้ประกอบการสายการบินในภูมิภาคมีความมั่นใจน้อยลงผู้ให้กู้มีความระมัดระวังในการขยายเครดิตให้มากขึ้นโดยเฉพาะในช่วงเวลาที่ท้าทาย หากผู้ให้กู้ขยายสินเชื่อพวกเขาเรียกเก็บอัตราดอกเบี้ยที่สูงขึ้นเพื่อชดเชยความเสี่ยงเพิ่มเติม กระแทกแดกดันนี้เป็นส่วนหนึ่งของสิ่งที่ทำให้ลูกค้าของสายการบินภูมิภาคมีความไม่แน่นอน
งบดุลที่ค่อนข้างเล็กของสายการบินภูมิภาคทำให้พวกเขาเสี่ยงต่อการหยุดชะงักทางการแข่งขันเช่นสายการบินใหญ่ที่กำลังอยู่ในดินแดนของตน แม้ว่าอาจเป็นการตัดสินใจเล็กน้อยสำหรับสายการบินที่มีขนาดใหญ่ แต่อาจทำให้ลูกค้าของสายการบินในภูมิภาคได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงจากการแข่งขันที่เพิ่มขึ้น หลายสายการบินในภูมิภาคมีการผูกขาดในบางพื้นที่หรือเส้นทางบางช่วงเวลา ดังนั้นพวกเขาอาจไม่พร้อมที่จะแข่งขันกับ บริษัท ขนาดใหญ่ที่มีแนวโน้มที่จะมีประสิทธิภาพมากขึ้นในระดับและการดำเนินงาน
แน่นอนว่าปัญหาเหล่านี้เป็นโอกาสสำหรับนักลงทุนขนาดเล็กทำให้สายการบินภูมิภาคมีโอกาสเติบโตมากขึ้น หากนักลงทุนเชื่อว่าเศรษฐกิจของภูมิภาคใดภูมิภาคหนึ่งกำลังแสดงให้เห็นว่าสายการบินเป็นหนึ่งในผู้สมัครที่ดีที่สุดในการเล่นเกม แม้ว่าสายการบินในประเทศหรือระหว่างประเทศจะสามารถเพิ่มรายได้ได้สองเท่าในระยะเวลาอันสั้น แต่การเติบโตประเภทนี้จะเกิดขึ้นเป็นประจำสำหรับสายการบินภูมิภาคเมื่อสภาพเศรษฐกิจเอื้ออำนวย