ภาคอากาศยานซึ่งรวมถึง บริษัท ที่ประกอบธุรกิจสายการบินและผู้ผลิตอากาศยานส่วนใหญ่จะมีการควบคุมอย่างเข้มงวดในประเทศสหรัฐอเมริกาและประเทศอื่น ๆ สายการบินมีความกังวลด้านความปลอดภัยปัญหาด้านความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้นกับเครื่องบินและปัญหาที่กำลังดำเนินอยู่ซึ่งเกี่ยวข้องกับกฎระเบียบด้านการบินระหว่างประเทศ ผู้ผลิตเครื่องบินและอวกาศมักผลิตอากาศยานสำหรับทั้งภาครัฐและเอกชน โครงการของรัฐบาลมักมีความสำคัญมากและจำเป็นต้องมีการรักษาที่แตกต่างจากโครงการสำหรับสายการบินพาณิชย์ การเลิกสูบบุหรี่ของอเมริกันในอุตสาหกรรมการบินเกิดขึ้นในปี 2521 และลดข้อ จำกัด ของรัฐบาลลงบ้าง ตั้งแต่กฎระเบียบกฎระเบียบของรัฐบาลสายการบินยูเอสได้มุ่งความสนใจไปที่ความปลอดภัยและความมีประสิทธิภาพ กรมการขนส่งไม่สามารถควบคุมราคาตั๋วและบริการอีกต่อไป ตอนนี้สายการบินสามารถบินได้ฟรีที่ราคาใด ๆ ในเส้นทางภายในประเทศที่พวกเขาเลือก เสรีภาพนี้เพิ่มความนิยมในการเดินทางทางอากาศกับผู้บริโภคและเพิ่มผลกำไรให้กับสายการบินและผู้ผลิตเครื่องบินและอวกาศ
การยกเลิกกฎระเบียบของสายการบินส่งผลให้ราคาเที่ยวบินของ United และเที่ยวบินเพิ่มขึ้นลดลงอย่างรวดเร็ว ระหว่างปี 2518-2543 จำนวนผู้โดยสารทางอากาศในสหรัฐฯเพิ่มขึ้นจาก 200 ล้านคนเป็นเกือบ 700 ล้านคนอ้างอิงจาก Federal Reserve Bank of San Francisco ผู้บริโภคมีเส้นทางเพิ่มเติมได้ที่เศษส่วนของต้นทุนของเที่ยวบินก่อนที่จะยกเลิกกฎระเบียบ ในปี 2543 ค่าใช้จ่ายเฉลี่ยของตั๋วลดลงเหลือน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของปี 2518 แม้ว่ากฎระเบียบต่างๆจะผ่อนคลายอย่างสมบูรณ์ แต่บางแง่มุมของการเดินทางทางอากาศยังคงมีการควบคุมอย่างแน่นหนา ตัวอย่างเช่นรัฐและท้องถิ่นควบคุมการเข้าถึงประตูและรันเวย์และมักไม่ใช้กระบวนการเสนอราคาอย่างเป็นทางการสำหรับการเข้าถึง อากาศยานได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดเพื่อความปลอดภัยและ จำกัด การบินในกรณีที่จำเป็น สนามบินบางแห่งมีข้อ จำกัด มากกว่าสนามบินอื่น ๆ และกฎระเบียบของรัฐบาลกลางที่ออกแบบมาเพื่อลดการจราจรทางอากาศเป็นเรื่องปกติ
เที่ยวบินระหว่างประเทศมีการควบคุมอย่างหนักกว่าเที่ยวบินภายในประเทศ บางประเทศมีข้อตกลงท้องฟ้าเปิดกับสหรัฐอเมริกาอนุญาตให้สายการบินใด ๆ ระหว่างสองประเทศได้อย่างอิสระบิน หลายประเทศดำเนินการผูกขาดกับสายการบินหลักในระดับท้องถิ่นหรือระดับภูมิภาคที่มีสถานะเป็นที่ต้องการหรือเขตพิเศษ แต่ห้ามสายการบินต่างประเทศออกจากตลาด ข้อ จำกัด ต่างประเทศเหล่านี้บังคับให้ยูเอสเอสและสายการบินต่างประเทศเจรจาเพื่อเจรจาเพื่อให้สามารถครอบคลุมเส้นทางทั้งหมดผ่านตลาดที่ จำกัด ได้
ผู้ผลิตเครื่องบินมีส่วนเกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศและมักได้รับสัญญาจากรัฐบาล รัฐบาลสหรัฐเป็นผู้ซื้อเทคโนโลยีด้านอวกาศและมีอิทธิพลอย่างมากต่อทิศทางการวิจัยและพัฒนาเครื่องบินและ บริษัท ป้องกันประเทศกฎระเบียบของรัฐบาลสามารถเปลี่ยนหลักสูตรของการวิจัยและส่งผลกระทบต่อซัพพลายเออร์ที่สำคัญในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศอาศัยการผลิตผลิตภัณฑ์ นักลงทุนในอุตสาหกรรมต้องมีความรู้เกี่ยวกับผลกระทบของรัฐบาลเอสซึ่งเป็นลูกค้ารายใหญ่ที่สุดของอุตสาหกรรม การแข่งขันสำหรับสัญญาของรัฐบาลมีความแข็งแกร่งและการระดมทุนอาจเสี่ยงต่อการเปลี่ยนแปลงการใช้จ่ายด้านการป้องกัน ความต้องการที่แข็งแกร่งจากสายการบินพาณิชย์และลูกค้าธุรกิจรายอื่น ๆ อาจช่วยชดเชยการสูญเสียในช่วงหลายปีที่มีการใช้จ่ายด้านการป้องกันลดลง แต่ภาคธุรกิจยังคงมีความอ่อนไหวต่อความต้องการของรัฐบาลสำหรับผลิตภัณฑ์ด้านอวกาศและอวกาศ