Elon Musk CEO ของ Tesla Motors TSLA TSLATesla Inc 302 78-1. 08% สร้างด้วย Highstock 4. 2. 6 ) ไม่ใช่คนที่จะถอยหลังจากความท้าทาย เขาได้สร้าง SpaceX ซึ่งเป็น บริษัท อวกาศแห่งแรกที่ทำงานได้จริง SpaceX ซึ่งส่งจรวดไปยังพื้นที่เพื่อติดตั้งสถานีอวกาศนานาชาติ เขากำลังพัฒนาระบบขนส่งมวลชนความเร็วสูงซึ่งเชื่อมโยง Los Angeles ไปยังซานฟรานซิสโกเรียกว่า Hyperloop นอกจากนี้เขายังเป็นผู้ก่อตั้ง บริษัท เทสลาซึ่งเป็น บริษัท ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าอิสระรายแรกของโลกในระดับโลก

เมื่อคนบ่นว่ารถยนต์ไฟฟ้าของ Tesla มีราคาแพงเกินไปสำหรับชนชั้นกลางและช่วงระหว่างการขับขี่สั้นเกินไป Musk สัญญาว่าจะทำงานร่วมกับผู้ผลิตแบตเตอรี่เพื่อลดค่าใช้จ่ายและปรับปรุงประสิทธิภาพ เมื่อความคืบหน้ากับซัพพลายเออร์แบตเตอรีของเขาช้าเกินไป Tesla ตัดสินใจที่จะเข้าสู่ธุรกิจผลิตแบตเตอรี่เอง สัปดาห์ที่ผ่านมาเทสลาได้ประกาศซื้อแบตเตอรี่สำหรับใช้ในเชิงพาณิชย์และที่อยู่อาศัยของตัวเองเรียกว่าชุด PowerWall ซึ่งเป็นอีกครั้งที่พิสูจน์ได้ว่าไม่มีปัญหาด้านเทคนิคสำหรับนาย Musk (ดูเพิ่มเติมที่:

โอกาสในการลงทุนด้านเทคโนโลยีแบตเตอรี่ใหม่ .)

ปัญหาเกี่ยวกับแบตเตอรี่ที่ใช้อยู่

แบตเตอรี่เป็นอุปกรณ์ระบบ Solid state ที่เก็บและปล่อยกระแสไฟฟ้าโดยเปิดใช้งานอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภคและอุปกรณ์อื่น ๆ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบลิเธียมไอออน (LiOn) ได้กลายเป็นเครื่องที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในแอพพลิเคชั่นเหล่านี้และสามารถพบได้ในทุกสิ่งทุกอย่างตั้งแต่โทรศัพท์มือถือและแท็บเล็ตไปจนถึงคอมพิวเตอร์แล็ปท็อปจนถึงรถยนต์ไฟฟ้า ในขณะที่ไมโครชิปและวงจรรวมได้กลายเป็นเทคโนโลยีที่มีพลังมากขึ้นมีขนาดเล็กและราคาถูกกว่าเทคโนโลยีแบตเตอรี่ยังคงล้าหลัง ในช่วงเวลาเดียวกันนี้การปรับปรุงแบตเตอรี่ LiOn มีเพียงเล็กน้อยและเพิ่มขึ้นเท่านั้น (ดูเพิ่มเติมที่:

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน .)

ใช้ตัวอย่างเช่นโทรศัพท์สมาร์ทที่ทันสมัย ความพยายามในการคำนวณทั้งหมดถูกบรรจุลงในส่วนเล็ก ๆ ของอุปกรณ์ในขณะที่แบตเตอรี่ใช้พื้นที่ว่างมากที่สุด แบตเตอรี่ยังเป็นปัจจัยใหญ่ในค่าใช้จ่ายทั้งหมดของอุปกรณ์ สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าปัญหาคือประกอบกัน: รถยนต์เป็นหลักชุดของชุดแบตเตอรี่บนล้อ รถต้นแบบของ Tesla รุ่น S มีกำลังการผลิตไฟฟ้าประมาณหกสิบกิโลวัตต์ต่อชั่วโมงซึ่งหมายความว่าประมาณ 30,000 เหรียญซึ่งเป็นราคาที่น่าประทับใจ 42. 25% ของราคาสติกเกอร์นั้นเป็นผลโดยตรงกับแบตเตอรี่ของ บริษัท

ลิเธียมยังเป็นสารที่ไม่เสถียรมากดังนั้นจึงต้องมีการสร้างแบตเตอรี่อย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายระหว่างอุบัติเหตุทางรถยนต์ทั่วไป แม้กระทั่งการสัมผัสกับอากาศหรือน้ำเล็กน้อยก็สามารถทำให้ลิเธียมลุกเป็นไฟได้ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแต่ละแบตเตอรี่ได้รับการปิดผนึกอย่างถูกต้องและปลอดภัยเป็นชั้นเพิ่มของค่าใช้จ่าย แม้ว่า Tesla ไม่ได้เป็น บริษัท แรกหรือรายเดียวที่พัฒนาโซลูชันการจัดเก็บแบตเตอรี่ LiOn ที่จำหน่ายในท้องตลาดสำหรับบ้านคุณ (Tesla Cars for Highensive?

) Tesla PowerWall หรือธุรกิจเป็นขั้นตอนที่น่ายินดีในการแก้ปัญหาจำนวนมาก เทสลาได้สร้างโรงงานผลิตแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ (ชื่อว่า gigafactory) ในทะเลทรายของรัฐเนวาดาซึ่งสามารถผลิตชุดแบตเตอรี่ใหม่และปรับปรุงได้ทั้งสำหรับยานพาหนะและขณะที่ Musk เพิ่งประกาศออกมาสำหรับการจัดเก็บพลังงานภายในบ้านและธุรกิจด้วยเช่นกัน

แบตเตอรี่ PowerWall ของ Tesla มีกล่องขนาด 100 กิโลกรัม (220 ปอนด์) ประมาณ 4.25 ฟุต x 3 ฟุต พวกเขาจะเสนอสองรุ่นหนึ่งที่มีกำลังการผลิต 10 กิโลวัตต์ชั่วโมง (kWh) เริ่มต้นที่ $ 3, 500 และรุ่น 7 kWh สำหรับ $ 3, 000 แบตเตอรี่เหล่านี้สามารถติดยาเสพติดในชุดเพื่อให้ได้ถึง 90 กิโลวัตต์ชั่วโมง อำนาจ ที่จะนำในมุมมองที่ผู้บริโภคตู้ครัวทั่วไปภายใต้ 5 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมงและเครื่องซักผ้าและเครื่องเป่าเสื้อผ้าภายใต้ 6 กิโลวัตต์ต่อวงจรเต็มรูปแบบ

เทคโนโลยีแบตเตอรี่ของเทสลาจะช่วยปรับปรุงสายการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า แต่ PowerWall วางตลาดเพื่อการใช้งานอื่น ๆ บ้านที่มีแผงเซลล์แสงอาทิตย์สามารถขายพลังงานไฟฟ้าส่วนเกินที่ผลิตให้กับระบบไฟฟ้าได้ แต่ไม่สามารถเก็บพลังงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้ไม่สมดุลโหลดในตารางเช่นเดียวกับที่ทำให้การสร้างพลังงานแสงอาทิตย์ที่อยู่อาศัยน้อยกว่าที่เป็นประโยชน์ในเวลากลางคืนหรือในวันที่มีเมฆ กริดไฟฟ้าไม่สามารถจัดเก็บกระแสไฟฟ้าได้และมีการผลิตไฟฟ้าและจำหน่ายตามต้องการไปยังที่ที่ต้องการ

โหลดที่ขาดไม่ได้ในกริดอาจเกิดได้เนื่องจากแผงโซลาร์เซลล์บนหลังคาที่อยู่อาศัยมีแนวโน้มที่จะให้กระแสไฟฟ้าได้มากที่สุดในช่วงบ่ายเมื่อดวงอาทิตย์กำลังแรงที่สุด ความต้องการใช้ไฟฟ้าอย่างไรก็ตามมักจะค่อนข้างต่ำที่จุดนี้ในวันและเป็นที่ต้องการมากที่สุดในตอนเช้าเมื่อผู้คนกำลังตื่นขึ้นและเตรียมพร้อม การใช้โซลูชันแบตเตอรี่ที่ใช้งานร่วมกับแผงโซลาร์เซลล์ได้มีขั้นตอนใหญ่ในการแก้ปัญหาเหล่านี้ (999).

แบตเตอรี่ PowerWall สามารถให้พลังงานไฟฟ้าแก่บ้านได้อย่างต่อเนื่องในช่วงที่มีพายุหรือสิ่งอื่น ๆ ที่ขาดไม่ได้แทนเครื่องปั่นไฟที่ใช้แก๊สแบบเดิม พวกเขายังสามารถจัดหากระแสไฟฟ้าไปยังพื้นที่ต่างๆในโลกที่มีกระแสไฟฟ้าไม่เพียงพอหรือไม่น่าเชื่อถือด้วย การเรียกใช้ PowerWall กับแสงอาทิตย์หรือการสร้างกระแสลมในหมู่บ้านที่ห่างไกลสามารถให้แหล่งพลังงานที่เชื่อถือได้ได้ตลอด 24 ชั่วโมง

เศรษฐศาสตร์ในการเป็นเจ้าของ PowerWall บางคนอาจจะยกเลิกแบตเตอรี่ PowerWall ของ Tesla เป็นรายการที่ไร้ประโยชน์สำหรับผู้ที่มั่งคั่งในแบบเดียวกับที่รถยนต์ของ Tesla ได้รับ ในขณะที่ $ 3, 500 อาจดูเหมือนเป็นจำนวนมากที่จะเปลือกออกสำหรับสิ่งที่เป็นหลักแบตเตอรี่ยักษ์ก็อาจจะคุ้มค่าที่จะมองใกล้พื้นฐานทางเศรษฐกิจของ Musk ของวิสัยทัศน์ที่กล้าได้กล้าเสียพลังงาน - และจากนั้นมองไกลกว่าพวกเขา ราคาที่โฆษณาในระบบ 10kWh และ 7kWh ไม่รวมค่าติดตั้งหรือ $ 2,000 สำหรับฮาร์ดแวร์ที่จะเชื่อมต่อกับกล่องเบรคเกอร์ภายในบ้านการคำนวณบางอย่างทำให้ราคาที่มีประสิทธิภาพของอาร์เรย์ PowerWall มีค่าเท่ากับ 30 เซ็นต์ต่อกิโลวัตต์ต่อชั่วโมงซึ่งเป็นราคาที่แพงกว่าราคาเฉลี่ยสำหรับบ้านในสหรัฐฯเกือบสามเท่า

โดยเปรียบเทียบ

Generac

(GNRC

GNRCGenerac Holdings Inc50. 60 + 0 80%

สร้างโดย Highstock 4. 2. 6 ) ซึ่งเป็นผู้ผลิตเครื่องกำเนิดไฟฟ้าชั้นนำ มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาด 11 กิโลวัตต์ที่ทำงานบนโพรเพนหรือก๊าซธรรมชาติและมีราคาประมาณ 2 เหรียญ 500 เครื่องกำเนิดไฟฟ้าต้องใช้สายแก๊สโดยตรงหรือถังเก็บข้อมูลโพรเพน 250 แกลลอนซึ่งทั้งสองอย่างนี้สามารถติดตั้งได้และคุณยังต้องเสียเงิน สำหรับเชื้อเพลิง หนึ่งประมาณการทำให้ราคาของโพรเพนที่ 17% เหนือกระแสไฟฟ้าผ่านกริด นอกจากนี้การปรับขนาดเครื่องปั่นไฟแบบดั้งเดิมเป็นเรื่องยากในขณะที่หน่วย PowerWall แบบแยกส่วนสามารถเพิ่มได้อย่างง่ายดายหากความต้องการในการเก็บพลังงานของครัวเรือนเพิ่มขึ้น ในขณะที่ต้นทุนในการติดตั้งระบบแผงเซลล์แสงอาทิตย์เพื่อเสริม PowerWall มีราคาแพงการติดตั้งพลังงานแสงอาทิตย์ได้ลดลงอย่างมากในช่วง 2-3 ปีที่ผ่านมาเนื่องจากต้นทุนการผลิตลดลงกระบวนการติดตั้งที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นอันเป็นผลมาจากการประหยัดต่อขนาด และเงินช่วยเหลือจากรัฐบาลในบางพื้นที่ การแบ่งภาษีทำให้การติดตั้งพลังงานแสงอาทิตย์มีราคาไม่แพงสำหรับครัวเรือนและ บริษัท พลังงานแสงอาทิตย์มักให้แรงจูงใจใจกว้างแก่เจ้าของบ้านซึ่งจะช่วยลดต้นทุนที่ลดลงและสามารถลดค่าไฟฟ้าต่อกิโลวัตต์ต่อชั่วโมงได้ต่ำกว่าราคาของตารางเนื่องจากมีการวัดแสงสุทธิ แน่นอนว่าการโต้แย้งนี้อาจทำให้แบตเตอรี่ของ Tesla และ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ใช้ก๊าซเป็นของที่หรูหรา แต่แหล่งจ่ายไฟฉุกเฉินได้รับความนิยมอย่างมากหลังจากเหตุการณ์สภาพอากาศที่รุนแรงเมื่อเร็ว ๆ นี้เช่นพายุเฮอริเคนไอรีนและแซนดี้รวมถึงปริมาณหิมะตกหนักที่กระทบกับชายฝั่งตะวันออกในช่วงฤดูหนาว 2014-2015 ไม่ใช่เป้าหมายของ PowerWall - ยัง - เพื่อเอาบ้านทั้งหมดปิดกริดไฟฟ้า ค่อนข้างเป็นทางเลือกที่เป็นไปได้สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำหรับไฟฟ้าสำรองในช่วงเวลาที่ต้องการ

แต่ผลกระทบทางเศรษฐกิจที่สำคัญที่สุดของระบบ PowerWall ของ Tesla คือการเพิ่มทุนทางวัฒนธรรมที่จะเกิดขึ้น เช่นเดียวกับนวัตกรรมด้านเทคโนโลยีอื่น ๆ ในช่วง 150 ปีที่ผ่านมาจากแสงสว่างจากระบบแก๊สไปจนถึงสมาร์ทโฟนผู้ที่มั่งคั่งอาจเป็นผู้ใช้รายแรก ๆ แต่ความสนใจของพวกเขาสร้างเงื่อนไขที่จำเป็นเพื่อพัฒนาระบบเศรษฐกิจที่มีขนาดซึ่งทำให้เทคโนโลยีใหม่ ๆ เข้าสู่มือผู้ใช้ทุกวัน

สายด้านล่าง แบตเตอรี่ PowerWall ของ Tesla มีการพัฒนาเทคโนโลยีการจัดเก็บพลังงานอย่างน่าตื่นเต้น แม้ว่าจะไม่ได้พัฒนาล้อใหม่ แต่ก็ทำให้เทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่มีอยู่มีราคาไม่แพงมากและสามารถเข้าถึงได้ในเครื่องชั่งขนาดใหญ่ Tesla ยังได้รับประโยชน์จาก CEO ของ Elon Musk ผู้มีชื่อเสียงและเป็นบันทึกในการรับมือกับความท้าทายทางเทคนิคที่ยากลำบากและประสบความสำเร็จ แบตเตอรี่ PowerWall และผู้สืบทอดของพวกเขามีแนวโน้มที่จะกลายเป็นแม้แต่ราคาถูกและมีประสิทธิภาพมากขึ้นกับการแข่งขันและมีการวิจัยและพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ในยี่สิบปีมันอาจจะไม่แปลกที่จะเห็นแบตเตอรี่ในห้องใต้ดินหรือที่จอดรถของบ้านทุกหลัง