เมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม ค.ศ. 1869 ผู้ครองอำนาจทางรถไฟลอร์นสแตนฟอร์ดได้ขับรถขึ้นที่แหลมทองคำที่แหลมยอดเขายูทาห์ ที่ทอดยาวจากอ่าวซานฟรานซิสโกไปยังเคาน์ซิลบลัฟส์รัฐไอโอวาซึ่งเชื่อมต่อกับสายอื่น ๆ ไปทางทิศตะวันออก เกือบ 147 ปีต่อมาคนที่ไม่ใช่ทางรถไฟอาจได้รับการอภัยเพราะคิดว่าจะมีผู้ให้บริการในสหรัฐฯหรือสองคนที่มีเส้นทางข้ามทวีป พวกเขาจะผิด

เมื่อวันอังคาร WSJ รายงานว่า CSX Corp. (CSX

CSXCSX Corp51. 15-0. 31% สร้างด้วย Highstock 4. 2. 6 ) ได้ปฏิเสธ ข้อเสนอพิเศษมูลค่า 20,000 ล้านเหรียญเพื่อรวมกับ บริษัท แคนาเดียนแปซิฟิกรถไฟ จำกัด (CP CPCanadian Pacific Railway Ltd 173 13 + 0 10% สร้างขึ้นโดย Highstock 4. 2. 6 ) แคริบเบียนแปซิฟิกทำประชามติที่คล้ายกันในปี 2014 แต่ CSX ปฏิเสธ แคนาเดียนแปซิฟิคได้รับการเสนอราคาแยกกันไปเพื่อเข้าซื้อ Norfolk Southern Corp. (NSC NSCNorfolk Southern Corp130 12-0 18% สร้างขึ้นด้วย Highstock 4. 2. 6 ) สำหรับเงินสดและหุ้นมูลค่า 30 พันล้านเหรียญ เป้าหมายฮัดแฮร์ริสันฮันเตอร์ซีรีส์ของแคนาดาซีรีส์แปซิฟิกกล่าวกับ WSJ ว่าจะสร้างรถไฟข้ามชาติและหลีกเลี่ยงปัญหาคอขวดซึ่งเกิดจากความต้องการในการย้ายที่ฮับเช่นเมืองชิคาโก แคนาดาแปซิฟิกเชื่อมต่อแวนคูเวอร์บนมหาสมุทรแปซิฟิกกับท่าเรือในประเทศเช่นชิคาโกดีทรอยต์และมอนทรีออล แต่ไม่ใช่ท่าเรือบนชายฝั่งตะวันออก การเชื่อมต่อกับ CSX หรือ Norfolk Southern จะสร้างลิงก์โดยตรงและ CSX โดยเฉพาะจะช่วยให้สามารถเข้าถึงเมืองใหญ่ ๆ ในฝั่งตะวันออกเช่น New York และ Boston ได้

ปริมาณที่อ่อนแอทางรถไฟเสียหาย

ทางรถไฟมีช่วงเวลาที่ลำบากเนื่องจากราคาสินค้าโภคภัณฑ์ตกต่ำลง บริษัท รถไฟแห่งชาติแคนาดา (CNI

CNICanadian National Railway Co80. 34 + 0. 09%

สร้างขึ้นโดย Highstock 4. 2. 6

) เป็น บริษัท รถไฟที่ใหญ่ที่สุดในอเมริกาเหนือที่มีประสิทธิภาพดีที่สุดในช่วง 12 ปีที่ผ่านมา เดือนที่ -14% กลุ่มอื่น ๆ คือ Union Pacific Corp. (UNP

UNPUnion Pacific Corp117 33 + 0 13% สร้างโดย Highstock 4. 2. 6 ), CSX, Norfolk Southern, Pacific Pacific และ Kansas City Southern ( KSU เมือง KSUKansas Southern 105. 99 + 1. 08% สร้างโดย Highstock 4. 2. 6 ) ลดลงอย่างน้อย 27% ในวันพุธ Norfolk Southern ซึ่งรายงานรายได้เมื่อวันที่ 27 มกราคมพบปริมาณการจราจรลดลง 6% ในไตรมาสที่สี่ซึ่งเป็นผลมาจากการลดลงของถ่านหิน รายได้ค่าธรรมเนียมน้ำมันลดลงทำให้รายได้เฉลี่ยต่อหน่วยลดลง 6% รายได้จากการดำเนินงานลดลง 12% เมื่อเทียบกับปีก่อน ผลประกอบการในไตรมาสที่สี่ของ CSX มีความคล้ายคลึงกันคือปริมาณการสั่งซื้อลดลง 6% และรายได้จากการดำเนินงานลดลง 12% บรรทัดล่าง การขาดเส้นสายข้ามชาติทำให้การขนส่งทางรถไฟขาดประสิทธิภาพในการรวมตัวอาจลดลงได้ซึ่งเป็นเหตุผลที่แคนาดาแปซิฟิคกำลังพยายามเข้ายึดอย่างน้อยหนึ่งในสองสายตะวันออกของชายฝั่งตะวันออกและซีเอสและนอร์ฟอล์กใต้ . ไม่ต้องการขายแม้ว่าและถ้าพวกเขามีการรับประกันว่าหน่วยงานกำกับดูแลจะไม่อนุญาตให้จัดการผ่านไปได้ หากรายได้ยังคงปรับตัวอย่างต่อเนื่องเนื่องจากราคาสินค้าโภคภัณฑ์ปรับตัวลดลง