เจ็ดปีที่ผ่านมาอุตสาหกรรมการบริการขนส่งถูกสั่นเมื่อ Uber พัฒนาเทคโนโลยีบริการรถตามความต้องการเฉพาะ ตั้งแต่เวลานั้นบริการได้เติบโตขึ้นโดย leaps และขอบเขตและใบหน้าคู่แข่งสำคัญ: Lyft แม้ว่า Uber จะยังคงให้อัตราการใช้งานมากกว่า Lyft แต่คู่แข่งก็กำลังก้าวไปสู่การสำรวจเทคโนโลยีรถยนต์ใหม่ ๆ

Lyft เพิ่งประกาศว่าจีเอ็มได้ลงทุนครั้งใหญ่ใน บริษัท เพื่อปรับแต่ง 500 ล้านเหรียญ ความคิดคือการที่จะแข่งขันกับ Uber อย่างแท้จริง พวกเขาต้องการที่จะกัดมากจากค่าใช้จ่ายที่ใหญ่ที่สุด: ไดรเวอร์

ยานยนต์จีเอ็ม, ลีฟและยานยนต์

จำได้ว่าภาพยนตร์เรื่อง "รายงานเกี่ยวกับผู้ถือหุ้นส่วนน้อย" ปี 2002? มันถูกกำหนดไว้ในบางเวลาในอนาคตที่ยานพาหนะทั้งหมดขับรถตัวเอง คุณก็เข้ามาและรถตามรางที่กำหนดไว้เพื่อปัดคุณที่คุณต้องการจะไป ในขณะที่รถขับเคลื่อนด้วยตนเองยังคงเป็นวิธีที่ยาวนานจากการพ่นด้านข้างของอาคาร ส่วนที่เหลือดูเหมือนจะไม่เหมือนนิยายวิทยาศาสตร์อีกต่อไป

ส่วนหนึ่งของข้อตกลงระหว่างลีฟท์และจีเอ็มก็คือลีฟท์จะกลายเป็นเพียงบริการรถรางเดียวที่ใช้รถยนต์ที่ขับด้วยตัวเอง ในทางทฤษฎีก็จะช่วยให้ทั้งสอง บริษัท จับตลาดที่พวกเขายังไม่สามารถจับภาพ

สิ่งที่ห้างหุ้นส่วนหมายถึงอุตสาหกรรมยานยนต์

ย้อนหลังในปีพ. ศ. 2552 อุตสาหกรรมยานยนต์กำลังดิ้นรน มันกำลังดิ้นรนแย่มากที่จีเอ็มต้องใช้เงินทุนจำนวน 50 พันล้านเหรียญสหรัฐ ขณะที่เศรษฐกิจโดยรวมของสหรัฐฯฟื้นตัวอุตสาหกรรมยานยนต์ก็เช่นเดียวกัน แต่พวกเขาตระหนักดีว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงแผนธุรกิจของพวกเขา เพียงแค่การทำและขายรถยนต์แล้วจะไม่มีการตัดต่อในเทคโนโลยีที่ใช้เทคโนโลยีในปัจจุบัน

แรงจูงใจที่ใหญ่ที่สุดของจีเอ็มในการเป็นพันธมิตรกับ Lyft คือการช่วยจับกุมส่วนหนึ่งของตลาดที่ไม่สามารถเข้าถึงได้โดยยักษ์ใหญ่ในวงการยานยนต์: ผู้ที่ไม่ต้องการเป็นเจ้าของยานพาหนะ

เนื่องจาก Lyft ดำเนินกิจการส่วนใหญ่ในเมืองที่มีประชากรสูงกว่าพวกเขาให้บริการผู้คนจำนวนมากที่ไม่มีรถและไม่ต้องการจัดการเรื่องยุ่งยากในการเป็นเจ้าของรถ จีเอ็มยอมรับว่าการเป็นหุ้นส่วนกับบริการขนส่งตามความต้องการจะเป็นวิธีที่ยอดเยี่ยมในการบุกเข้าสู่ตลาดนี้ ไม่ต้องขายรถยนต์เหล่านั้น แต่ยังคงได้รับเงินจากพวกเขาขณะที่พวกเขาใช้ Lyft

นอกจากนี้ยังหมายความว่าจีเอ็มต้องก้าวขึ้นเกมของพวกเขา เมื่อเร็ว ๆ นี้ Google ได้ร่วมมือกับฟอร์ดเพื่อสร้างรถยนต์ที่เป็นอิสระ Tesla ได้ทำรถของพวกเขาเอง จีเอ็มได้อ้างอิงว่า Chevy Volt จะขับเคลื่อนตัวเองในอนาคต แต่ในภูมิทัศน์เทคโนโลยีที่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วซึ่งเรามีอยู่ในปัจจุบันนี้ก็ไม่ดีพอ การเป็นหุ้นส่วนกับ Lyft หมายถึง GM ต้องพัฒนารถยนต์ที่เป็นอิสระในขณะนี้

ความร่วมมือแบบใดสำหรับอุตสาหกรรมการขนส่ง

อุตสาหกรรมยานยนต์ไม่ได้เป็นเพียงอุตสาหกรรมเดียวที่จะได้รับประโยชน์จากความร่วมมือนี้Lyft จะไม่มีทางจัดการหากไม่ได้ให้ธุรกิจของพวกเขาลิฟท์เช่นกัน แต่บริการรถตามความต้องการได้รับประโยชน์จากการเป็นหุ้นส่วนนี้อย่างไร? สองทาง.

เส้นทาง Lyft Uber มีความนิยมและรายได้มาก Uber มีมูลค่ากว่า 60 พันล้านเหรียญสหรัฐอ้างว่าต้องทำ 1 ล้านคันต่อวัน (ใน 67 ประเทศทั่วโลก) Lyft มีการลงทุนครั้งล่าสุดมูลค่าประมาณ 5 เหรียญ 5 พันล้านและอ้างว่าทำประมาณ 7 ล้านคนต่อเดือน (ในสหรัฐอเมริกาเท่านั้น) พวกเขาต้องเพิ่มการจัดเรียงบางอย่างเพื่อให้แน่ใจว่า Uber ถูกทิ้งไว้กับ 100% ของตลาด

การไหลเข้าของเงินทุนของจีเอ็มและการไหลบ่าเข้ามาของยานยนต์ที่เป็นอิสระอาจช่วยให้พวกเขาลิฟท์ที่พวกเขากำลังมองหา แนวคิดก็คือจากมุมมองของผู้บริโภคจะกลายเป็นเกมง่ายๆ คุณสามารถใช้ Uber และรับโปรแกรมควบคุมที่คุณไม่ทราบ (ในขณะที่ไดรเวอร์ Uber ถูกตรวจสอบอยู่เสมอมีความเป็นไปได้ที่จะมีบางอย่างผิดพลาด) หรือคุณอาจได้รับรถยนต์ที่เป็นอิสระด้วยเทคโนโลยีอันล้ำสมัย จนกว่าความแปลกใหม่ของรถยนต์ที่ขับด้วยตัวเองจะแย่ลง Lyft จะมีข้อได้เปรียบเมื่อใช้บริการ

สิ่งที่ห้างหุ้นส่วนมีความหมายสำหรับผู้บริโภค

เมื่อซื้อยานพาหนะคนส่วนใหญ่มีความภักดีในแบรนด์อย่างเป็นธรรม บางคนเป็นแฟน Chevy คนอื่น ๆ ชอบฟอร์ดบางคนเช่นฮอนด้าและคนอื่น ๆ ยังคงเลือกโตโยต้า โดยธรรมชาติแล้วแต่ละกลุ่มก็อ้างว่าความชอบดีกว่า

เมื่อเช่ารถคนส่วนใหญ่มักเป็นแบรนด์ที่มีความภักดีน้อย เมื่อใช้บริการรถตามความต้องการความสำคัญสูงสุดก็คือรถยนต์รุ่นใหม่มีความปลอดภัยเพียงพอและสะอาดเพียงพอ ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่อาจสนใจน้อยกว่าหากอยู่ในฮอนด้าฟอร์ดโตโยต้าหรือ Chevy อย่างไรก็ตามมีความแปลกใหม่ในการขับขี่ยานพาหนะที่เป็นอิสระ

สำหรับผู้บริโภคความเป็นหุ้นส่วนระหว่าง Lyft และ GM หมายถึงสิ่งเดียว: มีทางเลือกมากขึ้นในการเดินทางจากจุด A ไปยังจุด B ซึ่งหมายความว่าขณะนี้พวกเขาสามารถเลือกวิธีใหม่ที่น่าตื่นเต้นในการขับขี่

สิ่งที่ผู้บริโภคไม่ควรคาดหวังอย่างไรก็ตาม Lyft จะกลายเป็นราคาที่ถูกกว่าเนื่องจากผู้ขับขี่หายไป ราคาไม่ค่อยลดลงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการลงทุนด้านเทคโนโลยีมากนัก

สายด้านล่าง

ความร่วมมือ GM และ Lyft เป็นเพียงจุดเริ่มต้นของการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ บริการแท็กซี่แบบแท็กซี่กำลังลดลง (แม้ว่าจะยังไม่ตายอย่างสมบูรณ์ก็ตาม) ยานพาหนะมีการเปลี่ยนแปลงทุกวันและคนจำนวนมากไม่ต้องการจ่ายในราคาที่สูงสำหรับพวกเขา Uber และ Lyft กำลังได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นและในที่สุดหลาย ๆ คนอาจพบว่าสะดวกกว่า (และถูกกว่า) ในการใช้บริการมากกว่าการเป็นเจ้าของยานพาหนะด้วยตัวเอง ด้วยรถยนต์ที่ขับด้วยตนเอง บริษัท รถยนต์ตามต้องการไม่จำเป็นต้องกังวลเรื่องพนักงานพนักงานขับรถผู้ขับขี่ไม่ดีและไม่ชอบ